Neuötting Bahnhof

Guten Morgen, Forumianer!

Heute darf ich euch den ehemals stolzen Bahnhof Neuötting vorstellen. Dem alten Wallfahrtsort Altötting vorgelagert ist Neuötting. Dessen Bahnhof liegt an der (ehemaligen) Hauptbahn München (Ost) - Mühldorf - Simbach am Inn mit Weiterführung über Braunau am Inn und Ried im Innkreis nach Wels/Linz/Wien. Ende des 19. Jahrhunderts verkehrte hier auch einige Jahre der Orient-Express, da diese Strecke zwischen München und Wien um etliches kürzer war als die Linie über Rosenheim/Salzburg.

Nachdem früher viele Menschen per Bahn zum Wallfahrtsort pilgerten (eine Dampftramway führte vom Bahnhof Neuötting in den Wallfahrtsort Altötting), wurden ein respektables Empfangsgebäude und ein sehr breiter Bahnsteig errichtet, um den Menschenmassen Rechnung zu tragen. Vor ca. 13 Jahren boten sie sich wie folgt dar - heute sieht das Ganze ähnlich aus, lediglich die freie Fläche zwischen Gebäude und Schienen ist parziell mit Bäumen bewachsen, sodass das Gebäude in der Vegetationszeit gnädig so halbwegs den Blicken der vorbeifahrenden Fahrgästen entzogen ist.






















Die Bildqualität bitte ich zu entschuldigen - vor 13 Jahren war meine erste Digitalkamera noch sehr einfach von Auflösung etc. her.


LG aus dem Innviertel,
-Karl

Hallo Karl

Danke für's zeigen dieser Zeitzeugen.

Wenn ich Deine Berichte verfolge scheint mir als ob die österreichischen Bahnen vom Niedergang bedroht sind?

LG

-Bruno

Hallo, Bruno!

Neuötting ist ein Bahnhof (jetzt: Haltestelle) der DB bzw. - genauer gesagt - der lokalen Tochter "Südostbayernbahn".
Bei Betrachtung der Gebäude an Nebenstrecken der DB bzw. deren regionalen Töchter wird man fallweise etwas nachdenklich. Noch dazu, wo angeblich mehrere Immobilien an teilweise ausländische "Verwalter" veräußert worden sein sollen und von denen angemietet werden.
Wie auch immer - bei Reisen mit der Bahn neben den Hauptstrecken denkt man sich fallweise seinen Teil.

LG,
-Karl

Hallo liebe Forumfreunde,

Ich finde es eine Schande, wie mit gewachsener Infrastruktur umgegangen wird. Das alles wurde vom Bruttosozialprodukt finanziert. Alle Steuerzahler leisteten ihren Beitrag. Private Firmen profitierten von der verkehrstechnischen Anbindung. Und jetzt läßt man alles verkommen, betreibt Firmenansiedelungen an der Eisenbahn vorbei - Hauptsache es gibt eine Autobahnauffahrt, welche wieder von der Allgemeinheit finanziert wird. Gewinne privatisieren, Lasten verstaatlichen.
Hier wird Kapital, Kultur und Naturraum verdorben und der Begriff Raumordnungsplan ist ohnenin nur nur ein Lippenbekenntnis.

Es grüßt Euch, anhand solcher Bilder, ein trauriger und wütender Konstantin.

Servas, Konstantin!

Sei bitte net wütend - s'bringt eh nix, man schadet sich nur selber .
Das wirkliche Problem ist in meinen Augen jenes: Angeblich handelt es sich beim Empfangsgebäude in Neuötting um ein Objekt, welches unter Denkmalschutz steht. Die (alten), gezeigten Bilder nahm ich vor ca. 13 - 15 Jahren auf. Heute sieht es dort (fast) genau so aus, nur noch ein wenig mehr "Natur". Man läßt halt die Natur in Kombination mit dem Faktor Zeit arbeiten. Und irgendwann hat man ein Problem mit den Paragraphen weniger ... Ähnliches gab's ja auch beim äußerst sehenswerten (alten) Bahnhof in Straßwalchen zu beobachten. Von dort aus unternahm der Kaiser immer seine Jagdausflüge bei uns im Innviertel. Entsprechend "herrschaftlich" war auch der (alte) Bahnhof errichtet.

An den kommenden Wochenenden mache ich weiter das Hausruckviertel unsicher - ich möchte unter anderem auch Bilder des wunderbaren Bahnhofes Breitenschützing (dort gab's ebenfalls eine große Kohlenschleppbahn ) hier einstellen. Und ein Zugbegleiter gab mir auch einen Tipp bezüglich einer aufgelassenen Zeche im Hausruckviertel, die gerade noch photographierwert ist. Als Zeitzeuge. Noch nicht so in die Knie gegangen, dass Bilder schon fast eine Zumutung für das Objekt sind.

Anschließend bin ich beim Überlegen, ob ich noch weitere Bilder à la Neuötting einstellen soll. Motive im näheren Umkreis (100 km) gäbe es leider mehr als genug. Aber ich bin mir selbst noch nicht schlüssig, ob ich das euch, dem Forum, der Eisenbahn und mir selbst antun soll.

LG aus dem Innviertel,
-Karl

Genau,

nicht aufregen. Wenn das alles weg ist, dann trauern Alle um die "schönen" Bahnhöfe von füher...

Aber im Ernst. Das Gebäude gehört zu einem Einheitsstil der (Kgl.) Bayr. Eisenbahnen. Ähnliche Gebäude stehen in Starberg, in Feldafing (war glaub ich Vorbild für ein kibri-Modell), München Pasing und, und, und,

Die große Bahn zieht sich zurück, weil die Controller und Erbsenzähler das alles nur als Gewinnminimierung sehen. Deswegen gibt`s ja auch keine öffentliche WC`s mehr und die dazugehörigen Bahnhöfe auch nicht!

Würde die Bahn verstehen, dass auch Gebäude Werbung sein können für eine gewisse Art zu reisen....

Karl, mach ruhig weiter mit Deiner Eisenbahn-Archäoligie! Oftmals können das Anregungen für die eigne Anlage oder Diorama sein bzw. werden.

Viele Grüße

Christian