Kleinbahn D 52 1719 ÖBB

Hallo,

hier die Kleinbahn D 52 1719 in der ÖBB Version mit Kabinentender und Giesl-Ejector.













LG Ralph

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Und so steht sie bei mir seit Jahren (etwas aufgepeppt) zuverlässig im Anlageneinsatz. Sie muss oft Güterzugdienst leisten und bekommt aber regelmäßig Pflege (Öl und Radschleifer reinigen). Dank der KB-typischen Bauweise ist das alles kein Problem! KB ist da irgendwie wie die "alten" Fleischmann- erzeugnisse - viel geschraubt, viel Metalldruckguss und liebenswert einfach was aber nicht abwertetnd gemeint ist!

Viele Grüße
CP

Hallo CP,was hast Du denn bei den Rädern und beim Gestänge gemacht,die sind doch nicht original,sieht aber toll aus,die Lok schaut jetzt viel vorbildgerechter aus.
Gruß,Edwin

Hallo Edwin,

bis auf die Griffstangen (länger als Original und aus Draht) sind die Räder und das Gestänge auch original Kleinbahn. Allerdings wurden die Speichen und Gegengewichte rot bemalt (ruhige Hand!!) und auch das gestänge wurde bemalt. Das Gestänge wurde und wird regelmäßig geölt. Die Spurkränze und Laufflächen haben durch die periodische Reinigung ihren Chromglanz verloren. Die Reibung ist dadurch besser! So wie es sich auf dem Foto darstellt sind die nicht durchbrochenen Räder dann doch sehr gut und ich kann auch bestätigen, dass man im Fahrbetrieb es ger nicht merkt, dass die Räder nicht durchbrochen sind.

In der Lok wude das Gewicht im Kessel durch ein Bleigewicht einer Fleischmann 50er ersetzt und im Führerhaus wurde ebenfalls Gewicht in Form von Dachdeckerbleistreifen eingebaut. 10 Kleinbahn Erzwagen werden so ohne schleudern auf ca 5% Steigung gefahren...

Schlußendlich wurde die Maschine gealtert (braune, schwarze und weiße, stark verdünnte Farbe) die Griffstangen allerdings mit roter Farbe gestrichen.

Grundsätzlich gewinnen durch Farbe alle Modelle - ist meine persönliche Meinung. Ich bin nicht pästlicher als der Papst, aber mir kommt es auf den Gesamteindruck an.

viele Grüße

CP

Super gefällt mir sehr gut!

Soweit ich das mitgekriegt habe,hast Du die Speichen und Gegengewichte rot bemalt und den nicht durchbrochenen Raum zwischen den Speichen schwarz gelassen,das sieht aber wirklich gut aus,aus Deiner Fotografierperspektive glaubt man,daß die Räder durchbrochen sind.Man kann mit etwas Farbe und Geschick auch die Unzulänglichkeiten von Kleinbahn Loks echt verschleiern,Deine 52-er beweist das wieder.
Gruß Edwin

Hallo Edwin,

ja, genau so wurde das gemacht. Es geht halt gut mit der 52er mit schwarzem Fahrwerk. Wenn die Lok auf der Anlage steht oder fährt merkst Du wirklich nicht, dass die Räder nicht durchbrochen sind. Für mich ist es schon interressant, dass die KB Erzeugnisse trotz mancher "Unmaßstäblichkeit" (manchmal mehr, manchmal weniger) die Vorbilder erkennbar wiedergeben.

Ich hab mir aber auch Deine "Licaon" angesehen. Respekt!!! Da hast Du aber ein wirkliches Schmuckstück entstehen lassen! Zum kompletten Selbstbau von Lokomotiven hab ich es noch nicht gesachafft. Echt super.

Viele Grüße
Christian

Der komplette Selbstbau macht aber enorm viel Arbeit,dafür hat man dann aber auch ein Unikat.Ich habe natürlich auch vorher viele Kleinbahn Loks mit Details und Farben versehen,die E-Loks mit Scheinwerferringen aus Alu und Bremsschläuchen etc.,man kann viel verbessern an den Kleinbahn Erzeugnissen.Derzeit arbeite ich an einer kkstB der Baureihe 206,irgendwann will ich mehrere österr.Schnellzugdampfloks in meinem Fuhrpark haben,wie die 108,109,110 und natürlich 113,aber vielleicht bringt Roco wirklich die 109 heraus,dann kann ich mir den Selbstbau dieser Reihe sparen.Einige Bilder von meiner derzeit noch unfertigen 206-er kannst Du Dir schon anschauen,ich stelle sie hiermit hinein:[url=]

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herzliche Grüße
Edwin

Da hab`ich irrtümlich 2x das gleiche Bild erwischt,pardon :

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Edwin - WOW!!!!!!!!! Da verneige ich mich ganz tief. Das ist ein Traum. Dem Fahrwerk nach zu schließen fährt die Lok auch wirklich.

Hast Du da ein paar Eckdaten, z.B. bisherige Bauzeit, verwendete Materialien und Bauteile, Konzept, usw.

Ich wollte mal vor Jahren eine BBÖ 81er bauen, Basis sollte eine KB 56er sein, aber das ging total daneben.

Deine 206er ist wirklich Toll!!!!!!!!

viele Grüße
Christian

Servas,

die Methode mit dem "Rot-Anpinseln" ist gut, sieht ziemlich realistisch aus. BTW funzt das aber nur so bei der Lok mit schwarzen Rädern. Ich habe aber 2 Loks mit roten Rädern

Soll ich die erst schwarz anmalen und dann die Speichen wieder rot färbeln?

grübelt

Volker

Ich habe eine alte Zeichnung aus den 70-ern in 1:87 und 1:45,denn damals waren in der zeitschrift "Eisenbahn" immer Zeichnungen von österr.Triebfahrzeugen drinnen.Danach habe ich mir von einer tschechischen Firma einen Ätzteilbogen des tenders besorgt,der kostet nur 24.-€ und ist der österr.Standardtender für viele Baureihen.Der Tender ist angetrieben,dazu habe ich mir das Getriebe allerdings selbst machen müssen und die Speichenräder kamen aus der Bastelkiste.Auch den Bühler-Motor hatte ich lagernd.Danach habe ich Räder für die Lok gesucht und habe bei E-bay ganz billig ein Untergestell einer Roco-Dampflok der Baureihe 01 gekauft.Den Rahmen und alle anderen Teile der Lok sind aus Messing ausgeschnitten ,befeilt und gelötet oder auf der Kleindrehbank gedreht.Die Nieten werden mit einer Nietlehre in 0,05 mm dickes Messingblech eingedrückt und das Blech dann aufgeklebt oder gelötet.Auch die komplette Steuerung ist händische erstellt worden,natürlich funktioniert sie vorbildgetreu,sogar die Schmierpumpe wird bei mir von der Steuerung angetrieben,da habe ich wesentlich mehr Aufwand hineingesteckt als z.B. Klein Modellbahn bei der 35-er und 156-er ,wo die Schiebersteuerung nicht beweglich ausgeführt ist.Wenn meine Lok einmal fertig ist,werde ich dann noch Detailfotos machen,damit man die komplizierte Steuerung besser sieht.Den Zeitaufwand habe ich allerdings nicht erfaßt,ich schätze aber,daß ich so an die 200 Stunden schon gebraucht habe,alles gelingt ja auch nicht auf Anhieb und diese Lok ist doch weit komplizierter als die Licaon.
Wenn sie dann fertig ist,werde ich neue Bilder machen,dann werde ich sie unter "Selbstbaumodelle" in diesem Forum auch einstellen.
Bis dahin wird aber noch einige Zeit vergehen,weil ich auch noch andere Projekte habe.
Grüße
Edwin

Hallo, mal ne Frage:
in welchen Ausführungen hat man die 52 von Kleinbahn geliefert? Wie werden die Loks so in etwa gehandelt, denn ich suche eine günstige Alternative um eine Ty 2/ 42 der PKP zu machen. Da ist mir die Gützold viel zu teuer zum Verbasteln... Schließlich kamen die Ty2 auch bis Görlitz.

Euer Pikologe

PS: Bei den Kleinbahndampfloks kriege ich gerade große Augen...

Servus, Ronny!

Preise: s. hier http://www.kleinbahn.com/preisliste.txt
Die dazugehörigen Modelle: sind hier zu finden http://www.kleinbahn.com/shop_index.html

Gebrauchte Modelle: Zwischen 40 und 60 Ösen; beispielsweise
http://www.willhaben.at/iad/kaufen-und-verkaufen/freizeit-hobby-kulinarik/kleinbahn-lok-49710906?adId=49710906 oder
http://www.willhaben.at/iad/kaufen-und-verkaufen/freizeit-hobby-kulinarik/oebb-gueterzug-dampflok-52-1719-von-kleinbahn-ho-49771554?adId=49771554 oder
http://www.willhaben.at/iad/kaufen-und-verkaufen/freizeit-hobby-kulinarik/kleinbahn-reihe-52-mit-schwarzen-raedern-oebb-design-top-zustand-in-originalverpackung-49072844?adId=49072844

LG aus dem Innviertel,
-Karl

Oh Asche auf mein Haupt, ich war auf dem Dampfer Kleinbahn gibts nicht mehr... Um so schöner da kann ich ja nächstes Jahr mal dies und das in Angriff nehmen. Da habe ich noch so was CSD verdächtiges gefunden, ich muß gleich mal die Bände "Parni Lokomotivi" durchsehen!
Da lasse ich glatt die Gützold Reko 58 für 350 Eus sausen, da kann ich ja ein paar Ty 2 usw. basteln. Da ist der Spaßfaktor größer und irgendwann habe ich beim Bastel soviel drauf, dann mache ich die 58.30 selber. (Bin ja schließlich gelernter DDR Bürger - hähä...)

Dank und Grüße Ronny

Hallo,

ich brauche bitte Nachhilfe und Fakten zu der Lok.

• Wann kam sie auf den Markt?
  
• Gab es mal Auszeichnungen für die Lok z. B. Modell des Jahres, meine mal was von 1975 gelesen zu haben.
  
• Gab es mal Priduktpflege bzw. Verbesserungen?
  

Der Hintergrund ist, dass ich die Lok als positives Beispiel genannt habe für Modelle der 60er und 70er und jetzt kritisiert wurde.

Gruß
Markus

P. S. Habe jetzt an mehreren Stellen das Erscheinungsjahr 1967 gefunden, hoffe das passt so. Bin dennoch an weiteren Informationen interessiert.

Hallo, Markus!

Irgendwie ist mein Beitrag verschwunden - deshalb nochmals (hoffe, er kommt nicht doppelt):

Lt. "Kleinbahn - Sammlerheft Teil 1, Auflage 8" unseres geschätzten Mitforumisten Johannes Reittinger erschien die D 52 von Kleinbahn erstmals in 1967. Sie war zu dieser Zeit so ziemlich das erste Großserienmodell mit großteils freiem Kesseldurchblick.

Produktpflege: Dafür ist Kleinbahn nicht gerade verschrien. Ab Erscheinen in 1967 trug die Lok die Nummer 52.1719. Bis 2008. In 2006 wurde eine neue Form erstellt. Damit war es möglich, verschiedene Loknummern anzubieten. So bspw. 52 3842, 52 100 oder 52.7612.

Ab 2006 wurde anstelle des soliden Kleinbahn-Motors ein Mabuchi-Motor verbaut.


VG aus dem Inn4tel,
Karl

Hallo Karl,

vielen Dank für die Infos!

Gruß
Markus

Hallo zusammen,

ich habe noch ein Frage zur 52er:

Hat Kleinbahn die 52er mit "Fatschesse" (so sagten wir zum Giesl-Ejektor) nur mit dem Kabinentender geliefert oder auch mit dem normalen Wannentender?

Kann man am Gehäuse die Rauchkammertür auswechseln bzw. zum Nachbearbeiten so ausbauen?

Ziel ist für den Junior sowas...
https://www.flickr.com/photos/135400658@N07/49234949182
https://www.flickr.com/photos/135400658@N07/49229206773
https://www.bahnbilder.de/bild/deutschland~dampfloks~br-52--kriegslok-52-drg-dr-db--nicht-052-db-/568935/52-3261-6-und-52-5685-4--beide.html
https://www.flickr.com/photos/135400658@N07/50962925423

Auf was muss man antriebsseitig achten? Was waren so die besten Produktionsjahre? Ach ja, die Ideen mit den PKP Ty2 des Depo Weglinec (Bw Kohlfurt) sind auch noch nicht erledigt...
https://www.flickriver.com/photos/52086447@N00/tags/52/

Viele Grüße

Pikologe

Hallo Ronny,

lange Jahre wurde die 52er in folgenden Varianten angeboten:

Fahrwerk rot, Rundschlot, Wannentender
Fahrwerk rot, Giesl-Ejektor, Wannentender mit Zugführerkabine
Fahrwerk schwarz, Giesl-Ejekor, Wannentender mit Zugführerkabine

im letzten (70 Jahre KB Katalog) gab`s dan noch weitere Varianten:

wie oben, jedo zusätzlich:
Lok der Brenner & Brenner Ges.m.b.H, Fahrwerk rot, Rundschlot, Wannentender mit Zugführerkabine
Lok des Museums Straßhof, Fahrwerk schwarz, Rundschlot, Wannentender
Kriegsdampflok, Gehäuse und Fahrwerk grau, Rundschlot, Wannentender

Auf Börsen dürften auch "Mischformen" auftauchen, da die Lok und der jeweilige Tender seperat in einem eigenen Karton geliefert wurden... Wer also mehrere 52er sein eigen nennt konnte auch Lok und Tender tauschen und unterschiedliche Kombinationen fahren lassen.

Ich weiß zwar nicht genau wann, aber irgendwann in den 1980er Jahren wurde das Gestänge verfeinert (so wie bei meiner Lok) und diese Variante finde ich am gelungensten.



Meine KB 52er mit Erzzug

Die Lok ist eigentlich ganz einfach und Wartungsfreundlich aufgebaut und nur der Tender ist halt verklebt und damit nicht so einfach "zu bearbeiten". Es zahlt sich aus, die Plastikräder der Tenderdrehgestelle gegen solche aus Metall zu tauschen, vor allem bei Rückwärtsfahrt. In Punkto Betriebssicherheit ist die KB 52er der Liliput 52er überlegen. Meine hat schon den Mabuchi-Motor, fährt daher angenehm leise und gleichmäßig.

VG Chrsitian