Kupplungen ET 4010 LIMA

Hallo, Forumianer!

Heute fand ich durch Zufall den bereits in unserem Forum von Bruno und mir vorgestellten ET 4010 von LIMA im Gartenhaus. Schmierte ihn ab, tauschte den kaputten Pantographen gegen einen von Kleinbahn aus, stellte ihn auf die Schienen. Und was soll ich sagen?

1. Er lief sofort ohne Mucken und verrichtete zur vollsten Zufriedenheit seinen Dienst.

2. ABER - Jetzt wusste ich auch wieder, wieso er im Gartenhaus gelagert wurde:


Der Triebkopf sieht sowohl aus der Ferne ...


... als auch aus der Nähe gar net so schlecht aus


Auch der Abstand zwischen Triebkopf und nachfolgendem Wagen ist OK


Aus der Ferne ist jedoch schon einiger Platz zwischen den Waggons ...



... und die Abstände zwischen den Wagen aus der Nähe betrachtet sind für mich subjektiv gesehen eigentlich maximal nur suboptimal




Deshalb meine Frage an euch, die ihr - verglichen mit mir - hochbegnadete Bastler und Schrauber seid: Gibt es eine Möglichkeit, die Abstände zwischen den Wagen mit einfachen Maßnahmen zu verringern? Ohne dass ich den altehrwürdigen Zug von LIMA zerstöre? - Besten Dank vorab für eure Antworten!


LG aus dem Innviertel,
-Karl

Hallo Karl,

ja, das ist ein Problem. Als Sammler würde ich sagen - lass den Zug so...
Als Betriebsbahner und Fan von Modellen, die den Eindruck des Vorbilds wiedergeben, glaube ich, dass es ein größerer Umbau mit Kupplung abschneiden und Kulisse einbauen wird.

Lima hat es mit dem Abstand "eher gut" gemeint, wie `s kürzer geht zeigt Kleinbahn.

In der Modellbahnwelt (Österr. Fachzeitschrift) gabs vor dem Roco 4010 einen Umbauvorschlag, wie aus einer Limagarnitur, Kleinbahndrehgstellen, kleinbahnwagenteilen und viel, viel Arbeit ein maßstäblicher 4010 entstanden ist...

Mir fällt da keine "Patentlösung" ein, weil die Limakupplungen halt schon sehr groß sind...

Aber ich denk darüber nach...

viele Grüße

Christian

Servas,

der Lima 4010 ist längenmässig 1:100 verkürzt, immerhin optisch noch einigermassen erträglich. Unverkürzt ist das Roco-Modell, welches ich (noch) nicht besitze.

Durch die Montage von Kleinbahn-Pantos gewinnt der Lima-Zug bereits deutlich. Absolut störend empfinde ich auch den großen Kuppelabstand. Den kann man durchaus verringern, allerdings nicht zerstörungsfrei. Denn die Kupplungen muss man an den Drehgestellen abschneiden. Anders geht es nicht. Dann kann man aber KK-Kulissen unterkleben. Ich habe bei meinem Triebwagen auch die Achsen getauscht und zur Stromversorgung herangezogen.

Auch habe ich mich vom Lima-Topfmotor getrennt und diese australische Re-Motorisierung vorgenommen. Der Name fällt mir gerade nicht ein. Das Teil habe ich bei train-hits1 (Christian Hofsäss) gekauft.

Gruß

Volker

Hallo zusammen,ich hab`mir vor vielen Jahren auch den 4010 von Lima gekauft,weil er konkurrenzlos billig war und im Sonderangebot beim Hilpert in Wien verschleudert wurde.Eigentlich gefällt er mir ganz gut,wenn auch die Lackierung nicht sehr trennscharf ist und der Wagenabstand zu groß erscheint.Was mich eher stört ist die Tatsache,daß er bei engeren Radien fast immer entgleist, nicht der Triebkopf,sondern die Waggons.Habt Ihr dieses Problem auch?Vielleicht verbessere ich ihn einmal optisch und technisch,hat aber derzeit keine Priorität,weil ich ja sonst eher auf Dampfloks spezialisiert bin........
Grüße Edwin

Hallo Edwin,

entgleist der gezogene oder der geschobene Zug?

Liegt es am Verhaken der Kupplungen? Am falschen Radsatz-Innenmass im Verhältnis zum eingesetzten Schienen-Material? An zu leichten Wagen? Oder an zu engen Radien?

fragt

Volker

aon.913656323 schrieb:Auch habe ich mich vom Lima-Topfmotor getrennt und diese australische Re-Motorisierung vorgenommen. Der Name fällt mir gerade nicht ein. Das Teil habe ich bei train-hits1 (Christian Hofsäss) gekauft.
Gruß
Volker

Hallo Volker!
Hier ist was Du meinst. Allerdings ist das nicht der Topfmotor sondern der sogenannte G-Motor. Der Topfmotor ist der Vorläufer und hat eine vertikale Motorachse.

http://www.modeltorque.com.au/index.asp

LG und ciao
herby

Hallo, Edwin!

Ja ... auch ich kaufte die Garnitur im Sonder-Abverkauf in den 80er-Jahren. Entgleisungsprobleme habe ich glücklicherweise keine, allerdings: Ich baute Roco-Achssätze und jene von KMB ein. Die funktionieren fast überall komplikationslos.

LG,
-Karl

Hallo Edwin

Mein Transalpin ist sogar bei 360mm Radien gezogen oder geschoben absolut entgleisungssicher (Limamodelle sind da wirklich extrem tolerant)

Kann es sein dass bei Deinem Zug eine Achse krumm oder ein Rad verschoben ist?

LG

-Bruno

Ich werde mir den 4010 nochmals anschauen und die Achsen überprüfen.Natürlich habe ich in erster Linie bei dem kleinen Roco Radius Probleme,die Waggons entgleisen in gezogenem Zustand ,geschoben hab ich es noch gar nicht probiert.Werde Eure Ratschläge berücksichtigen und wieder berichten.
>Danke
>Edwin

Hallo,

ich wollte mal einen Tip beisteuern zu den Lima Kupplungen. Man kann sie je Kupplung um etwa 5-6mm kürzen (ggf. nur mal auf einer Seite des Wagens) und dann durch aufkleben eines Messingbleches wieder versteifen. So habe ich das jedenfalls an meinen Schnellzugwägen gemacht...

Gruß
Markus

Hallo, Markus!

Danke für den Tipp - werd' ich mal an einem "Versuchskaninchen" testen (im Frühling, wenn's draussen wärmer ist und ich ausserhalb der Wohnräume den pentrant duftenden Kleber in Mengen verwenden kann ). Ergebnisse zeige ich, wenn's sich sehen lassen kann und das LIMA-Versuchskaninchen nicht zu sehr beleidigt wurde - sonst hab ich Krieg mit Bruno
Übrigens, Markus: Herzlich Willkommen bei uns an Bord!

LG aus dem Innviertel,
-Karl

Hallo,

da ich nun Bilder senden kann noch mal ein Bild zur Erklärung. Kürze das so an jedem D-Zug Wagen auf jeweils einer Seite und kopple diese mit der ungekürzten Seite des nächsten Wagens. Wer genau arbeitet kann auch beide Kupplungen kürzen und so die Wägen recht kurz kuppeln.



Gruß
Markus