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Hallo Leute,
hier möchte ich ein paar Piko Dampfer reinfahren.
Beginnen möchte ich mit der BR 55 3784
LG Ralph
hier möchte ich ein paar Piko Dampfer reinfahren.
Beginnen möchte ich mit der BR 55 3784
LG Ralph
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Igel
berglok
6 verfasser
Piko Dampfloks
Igel- Anmeldedatum : 13.06.11
Alter : 45
Ort : Eigentlich Wiener und seit ein paar Jahren Vöslauer, aber durch den Freundeskreis in halb Europa daheim
Dann bin ich so frei und füge hier ein weiteres Modell ein: aus DDR-Produktion eine Piko BR 01 Öl.
Frankenbahner- Anmeldedatum : 25.05.11
Alter : 46
Ort : Nürnberg / Franken
Die 01 503 mit Boxpok-Rädern und Ölfeuerung, ein Modell aus der Nachwende-Produktion mit neuem Antrieb und Digitalschnittstelle.
Auch hier wurden bei meiner Lok (wieder einmal) Verbesserungen durchgeführt: die Räder sind nachträglich nachlackiert worden.
Gruß
Florian
Auch hier wurden bei meiner Lok (wieder einmal) Verbesserungen durchgeführt: die Räder sind nachträglich nachlackiert worden.
Gruß
Florian
spassbahner- Admin
- Anmeldedatum : 26.04.11
Alter : 61
Ort : Brügg / Schweiz
Hallo Florian
Ein sehr schönes Modell mit dem ich auch schon liebäugelte.
Wie sind denn die Fahreigenschaften?
LG
-Bruno
Ein sehr schönes Modell mit dem ich auch schon liebäugelte.
Wie sind denn die Fahreigenschaften?
LG
-Bruno
Frankenbahner- Anmeldedatum : 25.05.11
Alter : 46
Ort : Nürnberg / Franken
Servus Bruno,
die Fahreigenschaften der Version mit dem aktuellen Antrieb sind sehr gut. Um die Modelle auf dem Westmarkt konkurrenzfähiger zu machen, hat Piko die 01.5 und andere Schlepptenderloks in der unmittelbaren Nachwendezeit übrigens auch kurze Zeit mit einem Faulhaber-Antrieb geliefert. Ist aber eine eher seltene Variante.
Gruß
Florian
die Fahreigenschaften der Version mit dem aktuellen Antrieb sind sehr gut. Um die Modelle auf dem Westmarkt konkurrenzfähiger zu machen, hat Piko die 01.5 und andere Schlepptenderloks in der unmittelbaren Nachwendezeit übrigens auch kurze Zeit mit einem Faulhaber-Antrieb geliefert. Ist aber eine eher seltene Variante.
Gruß
Florian
Knolps- Anmeldedatum : 25.07.12
Alter : 27
Ort : Oberbayern
Hallo Bruno,
die von Florian angesprochene Variante mit dem neuen (heute noch fgefertigten) Antrieb erkenst Du ganz leicht an den brünierten und etwas feineren Radsätzen. Diese wurden nämlich zeitgleich überarbeitet. Neben dem Fauli-Antrieb gab es kruz vor der Wende auch noch einen Tender mit dem aus den BR 38/95 bekannten Motor, der ist aber kritisch zu betrachten, da die Leistung oft zu gering ist und der PMT-Umbausatz auch nicht passt. Du erkennst diese am besten von unten am gekapselten Getriebe mit schwarzer Abdeckung. Die ganz alte, weit verbreitete DDR-Version, bei der der Antrieb nach unten hin mit der roten Drehgestellblende verschlossen ist, besitzt noch den aus der BR 130 bekannten Motor. Für diese gibt es von PMT einen Umbausatz, der ist zwar nicht ganz billig (ca. 60-70 €), dafür aber aller erste Sahne und übertrifft sogar noch die aktuelle Variante.
Sofern das von irgendwem gewünscht wird, könnte ich zu den verschiedenen Antriebsvarianten inklusive dem Umbausatz von PMT auch noch einen etwas ausführlichen, bebilderten Bericht schreiben. Das bräuchte dann wiederum den üblichen Vorlauf, mit dem ich aber erst am Wochenende beginnen könnte. Es würde also noch eine kleine Weile dauern...
Viele Grüße,
Oli
die von Florian angesprochene Variante mit dem neuen (heute noch fgefertigten) Antrieb erkenst Du ganz leicht an den brünierten und etwas feineren Radsätzen. Diese wurden nämlich zeitgleich überarbeitet. Neben dem Fauli-Antrieb gab es kruz vor der Wende auch noch einen Tender mit dem aus den BR 38/95 bekannten Motor, der ist aber kritisch zu betrachten, da die Leistung oft zu gering ist und der PMT-Umbausatz auch nicht passt. Du erkennst diese am besten von unten am gekapselten Getriebe mit schwarzer Abdeckung. Die ganz alte, weit verbreitete DDR-Version, bei der der Antrieb nach unten hin mit der roten Drehgestellblende verschlossen ist, besitzt noch den aus der BR 130 bekannten Motor. Für diese gibt es von PMT einen Umbausatz, der ist zwar nicht ganz billig (ca. 60-70 €), dafür aber aller erste Sahne und übertrifft sogar noch die aktuelle Variante.
Sofern das von irgendwem gewünscht wird, könnte ich zu den verschiedenen Antriebsvarianten inklusive dem Umbausatz von PMT auch noch einen etwas ausführlichen, bebilderten Bericht schreiben. Das bräuchte dann wiederum den üblichen Vorlauf, mit dem ich aber erst am Wochenende beginnen könnte. Es würde also noch eine kleine Weile dauern...
Viele Grüße,
Oli
Karl- Admin
- Anmeldedatum : 24.04.11
Ort : Innviertel / Österreich
Servus, Oli!
Ich denke schon, dass uns Forumianer (und die täglich zwischen 150 und 210 Mitlesenden) ein bebilderter Bericht über die verschiedenen Antriebsvarianten sehr interessieren würde.
Nachdem unser "Forum" von der oben angeführten Leserschaft immer wieder als Nachschlagewerk benützt wird, wäre ein entsprechender Beitrag darüber hinaus auch aus dieser Sicht eine tolle Bereicherung.
Bereite mich gerade auf die beiden kommenden Arbeitstage vor; vielleicht geht sich zeitlich noch ein kleiner Beitrag über eine alte Liliput-Lok mit Wehrmachtsmotor aus ...
LG aus dem Innviertel,
-Karl
Ich denke schon, dass uns Forumianer (und die täglich zwischen 150 und 210 Mitlesenden) ein bebilderter Bericht über die verschiedenen Antriebsvarianten sehr interessieren würde.
Nachdem unser "Forum" von der oben angeführten Leserschaft immer wieder als Nachschlagewerk benützt wird, wäre ein entsprechender Beitrag darüber hinaus auch aus dieser Sicht eine tolle Bereicherung.
Bereite mich gerade auf die beiden kommenden Arbeitstage vor; vielleicht geht sich zeitlich noch ein kleiner Beitrag über eine alte Liliput-Lok mit Wehrmachtsmotor aus ...
LG aus dem Innviertel,
-Karl