Bauarbeiten auf der Mattigtalbahn Braunau - Steindorf

Im vorigen Jahr wurde im Sommer die Strecke von der neu geschaffenen "Verkehrsdrehscheibe", dem Knoten Neumarkt am Wallersee - Friedburg elektrifiziert sowie der Abschnitt Achenlohe - Aching mit einem Kabelkanal versehen. In diesem Sommer gehts mit Umbauarbeiten in nördlicher Richtung weiter, mit der Umgestaltung der Bahnhöfe Munderfing, Mattighofen und Mauerkirchen. Dies betrifft vor allem die Errichtung von barrierefreien Bahnsteigen sowie die Fernsteuerung der neu zu errichtenden Signale und Weichen, vorerst aus Braunau am Inn, jedoch über den Rechner der Betriebsführungszentrale Salzburg.

In Mauerkirchen wurden vorerst die Überdachung des Hausbahnsteigs abgetragen ...


... und die Laderampe des ehemaligen Magazins abgebaut


Schwellen des ehemaligen Anschlussgleises zum örtlichen Lagerhaus liegen neben dem Ladegleis, dessen Ende in den kommenden Wochen ebenfalls gekommen sein wird


Vor ca. 1,5 Wochen war eine Abteilung der Firma Europten vor Ort, um die ersten Oberleitungsmasten zu setzen



Bauteile für noch zu errichtende Kabelschächte füllen Teile der ehemaligen Ladestraße


Schweres Gerät der Firma Europten für das Setzen der ersten Oberleitungsmasten (Mauerkirchen, vor ca. 1,5 Wochen)




Vergleich mit dem ersten Bild, 1 Woche später: Die Firma Europten ist vorerst abgeogen, die ersten Oberleitungsmasten stehen bereits


Durchsagen in den Zügen, Einschaltungen in den lokalen Medien sowie Informationen vor Ort weisen auf die baubedingte Streckensperre hin


Europten ist mit schwerem Gerät abgezogen, 1 Woche später der Bahnbau Wels (bbw) mit noch schwererem eingetroffen



Star natürlich der Kirow-Kran




Die gleichzeitig angelieferten Weichen befinden sich teilweise noch auf den Transportwaggons ...


... bzw. wurden teilweise auch bereits abgeladen


Im benachbarten Bahnhof Mattighofen - dem Betriebsmittelpunkt der Mattigtalbahn - verschwindet in dieser Woche nach dem Magazin und der Laderampe soeben auch das Magazingleis



LG aus dem Inn4tel,
Karl

Seit 8,5 Tagen ist die Mattigtalbahn wegen Bauarbeiten gesperrt. Mehrere Busunternehmen aus ganz Österreich (Salzkammergut, Bezirk Melk, Bezirk Vöcklabruck, Bezirk Feldbach, Salzburg-Stadt) irren teilweise ohne Ortskenntnisse als Schienenersatzverkehr herum und ziehen damit Anschlussbrüche einschließlich der damit in Friedburg verbundenen Wartezeiten von über einer halben Stunde auf den nächsten Zug Richtung Salzburg nach sich.

Baulich sieht es in Mauerkirchen (und ähnlich in Mattighofen) wie folgt aus:


Südliches Gleisende vor Mauerkirchen


Errichtung einer Stützmauer für die Fußgängerabsicherung beim Schranken


Vorrichtungen für die Seilzüge des Schrankens, nunmehr funktionslos


Einer der vielen Bagger im ehemaligen Gleisbereich (auch gestern, am Samstag, wurde hier gearbeitet)


Baucontainer gegenüber dem neuen EStW


Oberleitungsmasten, welche noch ihrer Aufstellung harren


Blick über den ehemaligen Gleisbereich Richtung Lagerhaus, zukünftig ohne Gleisanschluss


Blickrichtung Steindorf/Salzburg


Schienen- und Schwellenreste im Bereich des ehemaligen Lade-/Magazingleises



Die beiden neuen Weichen als Bausatz, zur Vermeidung von Irrtümern beim Einbau bereits entsprechend bezettelt. Hoffentlich wurden die richtigen Zettel aufgeklebt :



LG aus dem Inn4tel,
Karl

In den letzten beiden Wochen wurden in den 3 Bahnhöfen die Schienen, Schwellen und der Schotter abgetragen, der Unterbau erneuert, Fundamente für die neuen Mittelbahnsteige gegossen und die Ausfahrsignale aufgestellt.


In Mauerkirchen wird von Infra informiert, wie diese Station zukünftig mit 2 Gleisen und Mittelbahnsteig aussehen wird


Der Mittelbahnsteig beginnt in etwa auf Höhe der (bald ehemaligen) Fahrdienstleitung


Die zukünftige Breite wird bereits ersichtlich


Die beiden Ausfahrsignale kurz davor (Richtung Steindorf bei Straßwalchen)


Südlicher Bereich bereits begonnen, während ...


... Richtung Braunau am Inn noch immer die Betonfundamente gegossen werden


In der südlich gelegenen ehemaligen Halte- und Ladestelle Helpfau-Uttendorf wird der frühere Holzlagerplatz unter anderem auch zur Zwischenlagerung der Vorsignale und dazugehöriger Zugseile von Mattighofen verwendet




Für leichte Bautransporte auf der Schiene mit 2Wege-Bagger ist im Gras auch dieses rollende Material abgestellt





Waren bisher eigentlich nur unaufgeregte Bilder. Tatsächlich sieht es nach den Arbeiten dieser Woche so aus - da bricht manchem Nostalgiker wohl das Herz:

Da liegt das ehemalige Gruppenausfahrtsignal Mattighofen ...


... neben dem schon bekannten Vorsignal als auch anderen ES und AS ...



... und den dazugehörigen Masten, Tafeln etc.



VG aus dem Inn4tel,
Karl