Kleine aber feine Anlage

Ja, das gefällt mir! Ich erinnere mich gut, als 13jähriger hatte ich eine lose aufgebaute N-Anlage auf einer Platte, die unter mein Bett geschoben werden konnte. Einmal nahm sich ein zu Besuch weilender Großonkel aus Leipzig Zeit, mir vergleichbare Rangieraufgaben zu stellen, ich war begeistert.
Im Grunde besteht auch der Betrieb auf Fremo-Anlagen aus ganz vielen auf Karten vorgegebenen derartigen Aufgaben, welcher Wagen wann von wo nach wo zu befördern ist.
Was ich hier nicht verstanden habe, zu welchem Zweck wurde der Lokalbahn-Gepäckwagen mitgeführt? Vermutlich lautet die Antwort "zum Spaß, wie alles".
Trambino

Hallo Trambino,

ja der Gepäckwagen ist elektrisch fest mit der Lok verbunden um die Stromabnahme zu verbessern.

Beim 2-Leiter-System ist das mit der Stromabnahme ja immer so ein Thema, die 3-Leiterfahrer sind da weniger "geplagt"... und so habe ich den Gepäckwagen mit zwei Kabeln mit der Lok fest verbunden.

Eigentlich wären stromführende oder -leitende Kupplungen am besten, aber die habe ich nicht.

Da ich nicht jeden Tag fahre und auch nicht immer Schienen putzen will, ist das es sehr Betriebssicher!

Aber wegen dem Spass, das gilt auch, denn schließlich gab`s früher immer "irgendwas", das mit so einem Gepäckwagen oder Dienstwagen befördert werden musste


Hier eine Detailaufnahme der Kabel vom Wagen zur Lok.

VG Christian

Moin. Wozu fährt ein Güterzugbegleitwagen wit? Aus dem gleichen Grund, als "mobiles Büro" für den Ladeschaffner und vlt auch noch für den Aufenthalt eines mitfahrenden Rangierers. Und schon paßt das. Ich finde die Idee zur besseren Stromabnahme gut und elegant gelöst.

Fahrt Frei - Steffen