Elektrische Kleinbahnen

Letztes Wochenende konnte ich mich an der jährlichen Modellbahnausstellung der Regionalgruppe Berlin-Brandenburg des Fördervereins Dampfbahn Furka-Bergstrecke http://berlin-brandenburg.furka-bergstrecke.de/ beteiligen. Da ich einen Platz neben dem Informationsstand der Buckower Museumsbahn http://buckower-kleinbahn.de/ bekam, entschied ich mich für das Thema Elektrische Kleinbahnen. Der Begriff Kleinbahn ist geprägt worden, weil im preußischen Kleinbahngesetz von 1892 kein Fremdwort stehen sollte. In Süddeutschland und Österreich heißen sie Lokalbahnen, lokal kommt aus dem Lateinischen.









Alle Modelle sind für H0, H0m oder H0e, alle sind einmal in Groß- oder Kleinserie hergestellt worden, einzelne nur als Bausatz. In 30 Jahren Sammeltätigkeit ist einiges zusammengekommen, es hat gar nicht alles in meine Vitrine gepaßt. Wenn Interesse an den Einzelansichten der rund 50 Einheiten besteht, bitte ich um Rückmeldung.
Trambino

Hallo Trambino,

Einfach wunderschon !!
Am liebsten wurde ich alle gerne einzeln in Bildern sehen ♡♡♡♡

Gruß Thomas

Trambino schrieb: Der Begriff Kleinbahn ist geprägt worden, weil im preußischen Kleinbahngesetz von 1892 kein Fremdwort stehen sollte. In Süddeutschland und Österreich heißen sie Lokalbahnen, lokal kommt aus dem Lateinischen.

Und in Österreich ist der Begriff "Kleinbahn" aus einem einfacheren Grund und ohne Hinweis auf ein Gesetz geprägt worden:
Weil die 2 Gründer zufälligerweise Klein hießen und eine Bahn produziert haben,
daher der Name KLEINBAHN.
Laut wiki bedeutet lokal (lateinisch localis = ‚örtlich‘)
Und die erwähnte Lokalbahn heisst so, nicht weil sie aus einem Lokal kommt sondern weil sie im örtlichem Verkehr eingesetzt wird.
Das bedeutet mit wenigen Worten dass das preußische Kleinbahngesetz von 1892 eigentlich ein ziemlicher Blödsinn ist, da diese sogenannten Kleinbahnen in Wirklichkeit eigentlich gar nicht so klein sind.
Sie haben zwar eine geringere Spurweite, sind etwas schmäler und kürzer aber sie deswegen als klein zu bezeichnen sind wir noch weit entfernt.
Eine "kleine Bahn" ist für mich die Liliputbahn im Wiener Prater, alles andere ist Schmalspurbahn.
Das ist meine Ansicht und diese muß nicht notwendigerweise von anderen geteilt werden.
LG
Herbert

Moin Trambino,

was für eine beeindruckende Sammlung !

Über eine Vorstellung diverser ausgefallener Modelle, wie z.B. die Drachenfelsbahn oder die Kleinloks aus dem hinteren Vitrinenbereich würde ich mich sehr freuen.

Gruß Ralph

Ich bin überrascht über die Assoziation des Begriffs "Kleinbahn" mit schmalerer Spur oder kleinerem Lichtraumprofil, was natürlich überhaupt nicht zutrifft. Wenn Fahrzeuge normalspuriger Kleinbahnen mit geringerer Fahrzeugbreite als bei Vollbahnen üblich gebaut wurden, dann meistens weil sie Straßenbahnstrecken mitbenutzen mußten wie früher bei der Salzburger Lokalbahn und heute noch bei der Wiener Lokalbahn. Der Güterverkehr normalspuriger Kleinbahnen wurde in der Regel mit Staatsbahn-Güterwagen durchgeführt, daher mußten die dafür vorgesehenen Strecken natürlich das volle Lichtraumprofil aufweisen. Ebenso überrascht mich der Begriff "Kleinlok" in diesem Zusammenhang, ich kenne überhaupt keine elektrische Kleinlok, eventuell ließen sich die kleinsten elektrischen Traktoren Schweizer Bahnen so einordnen.
Danke für das von zwei Personen geäußerte Interesse an Fotos der einzelnen Modelle. Ich ordne die Bilder etwas anders an als in der Vitrine und fasse die Bahnen der Lokalbahn-AG München zusammen.

Deutschland:
Berchtesgaden - Königssee, erbaut von der Königlich Bayrischen Staatsbahn:

Günther-Bausätze


ET 90 von Roco


Berliner Straßenbahnlinie 120 Spandau-Hennigsdorf, befuhr eine für sie elektrifizierte Strecke der Osthavelländischen Kreisbahn. Fröwis-Modelle


Siemens-Güterbahn 3, Berlin-Siemensstadt, Modellhersteller unbekannt

Berliner Paketpostamt, ursprünglich zweipolige Oberleitung:



Dingler-Modelle für Postphilatelie


Drachenfelsbahn, vermutlich von Heinzl


Extertalbahn, 3-D-Druck von Tramspotters


Geraer Straßenbahn/GMWE, Bausatz von gi-modell

Klingenthal - Sachsenberg-Georgenthal:



LOWA- und Gothawagen von Herrmann & Partner

Köln-Bonner Eisenbahn:

Silberpfeil von Lars Uenver


Stadtbahnwagen B100 von Swedtram


Güterzuglok ex Rheinbraun, ungarische Kleinserie

Kölner Vorortbahnen:



picasaweb.google.com/Modellstrassenbahnen

Bahnen der Lokalbahn-Aktiengesellschaft München:
Aibling-Feilnbach:

LAG 891, später ET 194 21, Hersteller unbekannt

Isartalbahn München - Höllriegelskreuth:

Ehemalige Berliner S-Bahn von Lima

Meckenbeuren - Tettnang:

ET 183 05 ex Isartalbahn, Umbau DB, von Scholz

Murnau - Oberammergau, die Lokomotiven LAG 1 bis 5 wurden E 69 01 bis 05:

LAG 2 und Wagen von Trix


169 002 von Roco


E 69 03 von Brawa


E 69 03, Standmodell von Editions Atlas


Variante ohne Vorbild eines alten Fleischmann-Modells der E 69, GFN steht für Gebrüder Fleischmann Nürnberg


Von diesem Fleischmann-Modell war das deutlich längere Lima-Modell abgeleitet worden, Variante ohne Vorbild, Lokkasten tiefer gesetzt


LAG 4 von Westmodel, Schwesterlok der Siemens-Güterbahn 3. Beide sind jeweils eine Hälfte einer Drehstrom-Versuchslok von 1902


LAG 5 von Piko

Wörishofen- Türkheim:

LAG 895 von Trix


ET 194 11 aus Rai-Mo-Bausatz
Ende der LAG-Bahnen

OEG Mannheim - Heidelberg:

"Halbzug", Name des Herstellers habe ich vergessen


Gütertriebwagen, 3-D-Druck von Tramspotters


Reutlinger Straßenbahnlok von Spieth


Schleiz - Saalburg, Triebwagen von gi-modell


Stuttgarter Straßenbahnlok von Spieth und Filderbahnwagen von Bemo

Zugspitzbahn:

Zahnradtriebwagen von Heinzl


Doppeltriebwagen von Primex

Vorbilder unbekannt:

Kleine Ellok von Hamann


Triebzug von Lima, privat modifiziert

Österreich:
Linzer Lokalbahn:



ex Preßburgerbahn, beide Loks ungarische Kleinserie


Mixnitz - St. Erhard von Halling

Salzburger Lokalbahn:

E 11 ex Monheim von Halling


E 63 von Ti-Ho


Gelenktriebwagen von MSE

Stubaitalbahn Innsbruck - Fulpmes

Wechselstromtriebwagen, Standmodell von Editions Atlas


Flexity Outlook, leihweise auf der von Stern & Hafferl betriebenen Traunseebahn Gmunden - Vorchdorf, von Halling


Wiener Lokalbahn von Liliput

Schweiz:

Bodensee - Toggenburg Lok 14, Standmodell von Editions Atlas


RBS Bern - Worb von Navemo


STB Gütertriebwagen 152, näheres unbekannt

Das wars. Trambino

Moin Trambino,

recht herzlichen Dank für Vorstellung der einzelnen Modelle.

Wunderschöne Kleinserien, die ich bisher teilweise nur als Bausatz gesehen habe. Alle profihaft gebaut und lackiert. Herrlich !

Für mich ein Blick über den Tellerrand in ein sehr umpfangreiches Sammelgebiet.

Viele Grüße aus Hamburg,
Ralph

Hallo Trambino,

Herzlichen dank fur die tollen Einzelfotos !
Das sind wunderschöne Modelle die ich noch nie gesehen habe..

Grusse Thomas

Hallo Trambino,

ich habe mir gerade mit Begeisterung Deine Fotos angesehen und wieder was neues erfahren. Danke.

Gruß
Jürgen

Vom 26.11.-04.12.2016 stellte ich meine elektrischen Kleinbahnen/Lokalbahnen auf der Modellbahnausstellung des mec-oranienburg.de in Lehnitz aus:



Es folgen Fotos von Modellen, die ich im Frühjahr noch nicht gezeigt hatte. Einige in der Vitrine in Lehnitz gemachte Aufnahmen sind nicht gelungen, so daß ich sie durch andere ersetzt habe.


Strausberger Eisenbahn, Reko-Dreiwagenzug ex Berlin von Halling

Von dem bekannten Karlsruher Zweisystem-Stadtbahnwagen 803 von Roco, im ersten Foto vierte Reihe von rechts, kann ich wegen der Fahrzeuglänge keine scharfe Schrägaufnahme machen. Ich habe ihn der erst 1996 elektrifizierten Nebenbahn Bruchsal - Menzingen - Odenheim zugeordnet.

LAG-Lokalbahn Meckenbeuren - Tettnang:

ET 184 41 in der Farbgebung der Deutschen Bundesbahn

LAG 772 im Ursprungszustand. Beide Modelle von Westmodel


Salzburger Lokalbahn E 71 Baujahr 1986 von Regionale Schienen auf der Anlage "Kleinbahnen der Altmark"


Ein Triebwagen der Bodensee-Toggenburg-Bahn von HAG, wuchtig wie alte Fleischmann-Elloks.


"Neuer Pendelzug" der inzwischen auch schon historischen Mittelthurgaubahn von Liliput

Zu dem grauen STB-Gütertriebwagen am Schluß meines letzten Beitrags habe ich inzwischen herausbekommen, daß das Vorbild auf der durch die Seetalkrokodile bekannten Seetalbahn eingesetzt war.


Als einzige Reaktion auf meine Sammlung schickte mir ein Herr aus Brandenburg (Havel) ein Bild von einer umlackierten Lima-E 69.

Es gibt noch so viele heute noch als historische Fahrzeuge erhaltene Vorbilder, die ich gerne in 1:87 hätte, z. B. von der Albtalbahn, Buckower Kleinbahn, Extertalbahn, Industriebahn Oberschöneweide, Oberweißbacher Bergbahn, Strausberger Eisenbahn, Trossinger Eisenbahn, Salzburger Lokalbahn, Sankt Gallen - Gais - Appenzell und viele mehr. Ich frage mich wirklich, warum anscheinend noch niemand die Möglichkeit anbietet, gewünschte Modelle mittels 3D-Druck herzustellen. Man müßte Interessenten sammeln und wenn weltweit 50 Leute ein Modell haben wollen, verteilen sich die Kosten für das professionelle Erstellen der Datei und das Wunschmodell wird bezahlbar, meint
Trambino

Hallo Trambino,

das sind wieder schöne Modelle, die Du uns zeigst.
Gerade habe ich in den Tiefen meiner Festplatte einen Katalog von 2013 entdeckt, von dem ich nichts mehr wusste. Hier die Internetseite dazu: http://www.model71.com/. Ein italienischer Kleinserienhersteller der einige Triebfahrzeuge elektrischer Lokalbahnen produziert, nicht nur italiensiche (vielleicht kennst Du ihn schon).

Gruß
Jürgen

Hallo Jürgen,

das war mal ein sehr hilfreicher Hinweis! Ich hatte von diesem Ein-Mann-Unternehmen noch nie gehört. Herr Filippini hat mir auf meine Preisanfrage sehr freundlich geantwortet. Triebfahrzeuge kosten 400-700 €, Wagen um 100, für Messing-Kleinserie ist das noch zivil.
Italienische elektrische Lokal- und Privatbahnen, exotischer geht kaum. Selbst ich als Lokalbahnfan hatte von den meisten dieser Bahnen noch nie gehört oder gelesen. Mich interessieren die Fahrzeuge der österreichischen Bahngesellschaft Stern & Hafferl, bisher gibt es zwei Typen davon bei model71.com , weitere sind geplant.
So wünsche ich mir ein Forum, daß man vom Wissen der Teilnehmer wirklich profitiert und Dinge erfährt, die man sonst nicht mitbekommen hätte!

Trambino

Als zweites Thema in der mir zur Verfügung gestellten Vitrine auf der 25. Modellbahnausstellung der Sektion Berlin-Brandenburg des Förderverein Dampfbahn Furka-Bergstrecke im KulturGut in Alt Marzahn am 2./3. März 2019 zeigte ich zweiachsige Lokalbahnelloks in verschiedenen Modellbahnnenngrößen:


Als kleinste eine E 69 ohne Antrieb in Z von Bahls, http://www.michael-bahls.de/indexII.html :

Dann ein frühes Modell der E 69 von Arnold Rapido in N mit unbeweglichem Kunststoffstromabnehmer:
(dazu passend bot Arnold einen Gummifaden als Oberleitungsimitation an)

Eine Tallok der Bayerischen Zugspitzbahn in H0m von Westmodel:
(ich bin gespannt, wann das lange angekündigte Modell von Lemke kommt und wie sich die beiden optisch vertragen)

Eine Lok der Bahnen der Stadt Monheim in H0 von Halling:

Eine ursprüngliche Uhrwerklok in S von VEB Metallspielwaren Weimar:
(da das Fahrwerk beschädigt war habe ich einen elektrischen Antrieb einbauen lassen)

Eine vorbildfreie Version eines Schweizer Rangiertraktors in 0 von ETS Prag:

Eine ebenfalls vorbildlose Farbvariante der E 69 in I von Märklin Maxi:

Und schließlich eine AEG-Ellok in IIm von LGB:
(die einst als Vorbild genommenen Loks der Lokalbahn Mixnitz - St. Erhard sind blau auf 760 mm Spur, IIm entspricht Meterspur, also stimmt hier weder Farbe noch Spurweite)

Diese Maschinchen haben in jeder Größe ihren Reiz, am meisten natürlich in 1:1 im Museumsbahneinsatz, findet
Trambino

Hallo Trambino,

wie immer tolle Modelle und auch wenn die Farbgebung nicht 100%ig richtig ist - was solls, schön aussehen tut`s!

Zu Stern und Hafferl findest Du unter www.stern-verkehr.oe zuerst mal einen Überblick.

In den alba -Publikationen Triebfahrzeuge Österreichischer Eisenbahnen findest Du bei den Elloks und triebwagen einen Abriss über die "alten" Tfz dieser liebenswerten Bahn inkl einer Beschreibung des Gleichrichterwagens für den Betrieb uaf ÖBB Strecken.

Besonders interressant sind die BoBo "Krokodile" dieser Bahn, die aus den Munitonsfabriken des ehem. KuK Heeres entstammen und, ich glaube, von Ganz in Budapest gebaut wurden... Im Eisenbahn-Magazin war auch mal ein Artikel, natürlich auch von Herrn Petrovic geschrieben, über diese Bahn.

Ach ja, Fleischmann hat ja auch jahrelang (jahrzehntelang?) die e69 in ein weiß/blaues Farbkleid gehüllt und dann als Zahnradbahnlok à la Bayr. Zgspitzbahn verkauft - und mir gefällt Sie heute noch!



Eigentlich sind die "kleinen" Privatbahnen mit Ihren Fahrzeugen aus "2.Hand" viel zu selten Thema einer Modellbahn. Leider auch, weil zu oft nur über die "große" Bahn berichtet wird.

Viele Grüße
Christian

Hallo dcho,
die Modelle in nicht vorbildentsprechender Farbgebung hätte ich nicht erworben, wenn ich sie nicht einfach schön gefunden hätte (es gab jeweils bei anderen Bahnen ähnliche zweiachsige Elloks mit Mittelführerstand in solchen Farben) und sie nicht preisgünstig zu haben gewesen wären.
Die Länderdomain .oe stimmt nicht, mit .at habe ich was gefunden: https://www.stern-verkehr.at/geschichte/
Von der elektrischen Werksbahn der Munitionsfabrik Wöllersdorf hatte ich noch nie gehört, auch in meinem Spezialgebiet lerne ich nie aus. Eigentlich unglaublich, daß nach über 100 Jahren noch zwei dieser Loks im Einsatzbestand bei Stern & Hafferl sind.
Ja, Fleischmanns Zahnradlokomotiven, ein Kapitel für sich. Wegen der Antriebstechnik sieht natürlich eine Zahnradlok ganz anders aus als eine Adhäsionslok, bei der Zugspitzbahn Tallok genannt:
https://de.wikipedia.org/wiki/Datei:Berglok_der_Bayerischen_Zugspitzbahn_(5004309503).jpg
Seit 2016 hat die Zugspitzbahn eine neue Berglok, das wäre auch ein interessantes Modell, wenn es jemand herausbringen würde:
https://de.wikipedia.org/wiki/Datei:Berglokomotive_19_BZB.jpg
Wenn man etwas Vorbildentsprechendes hätte anbieten wollen, dann hätte man den Uerdinger Schienenbus mit Zahnradantrieb herausbringen können als DB-Baureihe VT 97.901 bis 908, auf der Strecke Honau - Lichtenstein bis 1969 eingesetzt.
Auch die vor wenigen Jahren für H0 neu entwickelte E 69 05 wurde als Zahnradlok angeboten in blau, sie ist (wohl im Zuge der Aufgabe des H0-Programms der Marke Fleischmann) schon wieder aus dem Angebot verschwunden, im Moment findet sich dort noch eine 74 in Fantasieausführung:
https://www.fleischmann.de/de/product/2932-Zahnradlok-0-0-0-0-0-002001-1/products.html

Eigentlich sind die "kleinen" Privatbahnen mit Ihren Fahrzeugen aus "2.Hand" viel zu selten Thema einer Modellbahn. schrieb:

Das finde ich schon immer und ich frage mich warum, denn sie sind Vorbilder, die man unter den beschränkten Platzverhältnisse einer Heimanlage noch am ehesten glaubwürdig ins Modell umsetzen kann mit ihren kurzen Zügen, engen Kurvenradien, Betrieb mit Gleichstrom aus der Oberleitung usw.
Die "große" Bahn (auf Pariser Bahnhöfen war z. B. "Départ grandes lignes"= Abfahrt Fernstrecken angeschrieben) bedient wohl das Fernweh, eine Sehnsucht nach Reisen, nach Geschwindigkeit. Ich halte mit meinen Spielbahnvorführungen dagegen (und muß dort manchmal Kinder bremsen, die Bimmelbähnchen mit ICE-Geschwindigkeit fahren lassen wollen).
Trambino

Hallo miteinander,

habe ich meine kleinen eigentlich schon mal vorgestellt. Es sind bei weitem nicht so viele wie von Trambino, aber ein paar sind es doch:

E 69 von Lima, Piko, Fleischmann und Roco, Postlok von Dingler und Te 2/2 von HAG.


Die E 69 von Trix und den LAG-Triebwagen, ebenfalls von Trix, hatte ich ja schon mal hier gezeigt:

aus_Kurhessen schrieb:

aus_Kurhessen schrieb:

Gruß
Jürgen

Auf der Ausstellung des Modellbahnclub Oranienburg im Dezember 2023 bekam ich vier kleine Vitrinen mit Landschaftsdioramen zur Verfügung gestellt.

In diese stellte ich einen Zug der Buckower Kleinbahn in der Märkischen Schweiz und eine EL 4 der Strausberger Eisenbahn, deren Vorbild heute in anderer Farbe auch bei der Buckower Kleinbahn steht.


Beide Triebfahrzeuge sind für 600 V Gleichstrom wie früher bei Straßenbahnen üblich. Ein Berliner Hobbykollege hat diese Modelle aus ganz vielen kleinen Frästeilen konstruiert.

Da noch Platz war, stellte ich die Stadler Eurodual der Havelländischen Eisenbahn Berlin-Spandau-Johannesstift dazu.
Bei diesem Modell der Marke Sudexpress hat man richtig was zu sehen auf dem Dach.
Es ist besser, daß die Stromabnehmer nicht an den Fahrdraht heranreichen, denn dies ist eine Zweikraftlok, die mit Diesel und mit 15 kV Wechselstrom die gleiche Leistung entfaltet.
Die Anschrift "mobil seit 1892" ist auf dem Foto kaum zu lesen, mir aber wichtig, sie bezieht sich auf die Gründung der Osthavelländischen Kreisbahn, aus der  sich das heutige Eisenbahnverkehrsunternehmen Havelländische Eisenbahn hvle entwickelt hat.
Trambino