Ein paar Vorbildfotos aus schönen Zeiten

Hallo zusammen,
ich habe mal ein paar Bilder von den immer seltener werdenden BR 155 und aktuellere Bilder der BR 151 herausgesucht, die ich geschossen habe.
Gerne könnt Ihr hier Eure Bilder aus schönen vergangenen Tagen hier zeigen.



























Vom 29.03.2005










Im September 2006 konnte ich diese schönen Wiebe Loks samt Bauzug ablichten:




Als Märklin 37748 gab es diese schöne BR 216 als Märklin Modell. Von Brawa gab es ebenfalls eine Umsetzung.

das Vorbild der Piko 51307 ( Link zur Lokvorstellung )konnte ich vor einigen Jahren in Wanne-Eickel Hbf geparkt fotografieren:



Und weiter geht es mit den Einheitslokomotiven BR 140, BR 139 und BR 110, sowie der BR 151 und BR 111 (dazwischen auf verschiedene andere Baureihen).



















































Die 140 003:

Lang, lang ist's her!

Servus, Tobias!

Da darf ich mich mit Bildern der Lokalbahn Lambach - Haag anschließen:


Festlich geschmückter ET 25 103 mit einem ÖBB-Schlierenwagen bei der Ankunft im Bahnhof Lambach am 26.08.1989 (Foto: Weigl)


ET 25 105 als Zug 8322 nächst Altenhof am Hausruck (Foto: Haid)


ET 25105 mit Gleichrichterwagen 25 052 sowie Postwagen als Zug 8331 unter der ÖBB-Fahrleitung bei der Einfahrt in den Bahnhof Lambach (Foto: Haid)


ET 25 103 auf der Semmeringstrecke am 31.07.1989 auf Lastprobefahrt


Erste Probefahrt auf der Strecke Lambach - Vorchdorf-Eggenberg am 18.08.1989 in der Haltenstelle Feldham (Foto: Weigl)


Neuer ET 25 103 erstmals in seinem zukünftigen Stationierungsort Haag am Hausruck am 18.08.1989 (Foto: Weigl)


Belastungsprobefahrt am 23.08.1989 im Bahnhof Bachmanning (Foto: Weigl)


Am Tag der feierlichen Triebwagenübergabe mussten wegen des großen Andranges Sonderzüge geführt werden: E 20 004 mit 3 ÖBB-Schlieren bei der Ankunft in Haag am Hausruck am 26.08.1989 (Foto: Weigl)



Und in Anbetracht der gegenwärtigen Situation ein Beitrag von Gunter Mackinger:

Von 1901 bis 2009 verfügte der Markt Haag am Hausruck über einen stattlichen Bahnhof, als Endpunkt der 26,2 km langen Lokalbahn Lambach – Haag (LH). Nach 3 Jahrzehnten des Dampfbetriebes unter Regie der Staatsbahn übernahm 1932 das Unternehmen Stern & Hafferl den Betrieb der Lokalbahn um diese elektrisch zu betreiben. Legendär wurde diese Lokalbahn, als durch die Elektrifizierung der Westbahn der Betrieb mit Gleichrichterwagen nötig wurde.
Trotz vielfältiger Aktivitäten seitens des rührigen Betreibers konnte die kleine Lokalbahn letztlich dem politischen Gegenwind nicht standhalten. Im Dezember – vor etwas mehr als 10 Jahren wurde der Betrieb „verkraftet“. Die Anlagen wurden teilweise abgebaut  - in Haag am Hausruck findet sich noch die ungenützte Remise und die angebaute Fahrdienstleitung mit Warteraum. Alles macht einen trostlosen und desolaten Eindruck – bleibt nur die Erinnerung an eine kleine, agile Lokalbahn.

Der trostlose Blick auf die Remise in Haag am Hausruck. Links steht auf einem kurzen Gleisstück der Postwagen 24.285 (SGP/1967) der Lokalbahn Lambach – Vorchdorf (Foto: Mackinger)


Bis 2009 sah es dort so erfreulich aus – modere Zweisystemtriebwagen bestimmten die letzten zwei Jahrzehnte das Bild der Lokalbahn nach Haag, hier der ET 25.103 (Bombardier/1989), heute im Besitz der SETG (Foto: Mackinger)



VG aus dem Inn4tel,
Karl

Liebe Hobbykollegen,
der verstorbene Schauspieler Peter Ustinov hat mal gesagt, heute ist die gute alte Zeit, nach der wir uns in zehn Jahren zurücksehnen werden.
Bei mir sind die schönen Zeiten länger her, eher die Zeit meiner Kindheit, als Elektrolokomotiven blau oder grün oder am liebsten elfenbein-weinrot waren.
Orientrot und verkehrsrot sind für mich Epochen, die ich als noch sehr nahe empfinde und die keine Begeisterung bei mir hervorrufen. Ich habe Zweifel, ob ich mit der heutigen Bahn zum Eisenbahnfreund geworden wäre.
Elektrische Lokalbahnen sind jedenfalls etwas, das ich über alle Zeiten hinweg liebe, mit wenigen Ausnahmen, z. B. finde ich die Stadler-Züge der Linzer Lokalbahn ziemlich häßlich. Bei der Lokalbahn Lambach-Haag hatte ich großes Glück, sie noch in Betrieb erleben zu können anläßlich einer Sonderfahrt der Deutschen Gesellschaft für Eisenbahngeschichte am 29. April 2009. Der Sonderzug bestand aus dem 1950 für die Bad Eilsener Kleinbahn gebauten und bei der Montafonerbahn bei deren Umstellung auf Wechselstrom zum Zweisystemwagen umgebauten Vierachser ET 24.104 und dem 1931 gebauten ET 24.001 der Lokalbahn Lambach - Vorchdorf. Anscheinend gab es keine Fotohalte, ich stelle hier alle Bilder ein, die ich bei der Haager Lies gemacht habe:





















Ich finde es sehr schade, daß der ET 24.104 2012 verschrottet wurde, ich hätte ihn gerne auf der nicht weit von der Eilsener Kleinbahn gelegenen Extertalbahn gesehen. Ich hoffe, daß der dortige Verein mehr Erfolg hat mit seinem Vorhaben, die ehemaligen Extertaler Triebwagen nach ihrem Einsatzende bei Stern & Hafferl nach Bösingfeld zurückzuholen, wo der originale Betriebshof noch vorhanden ist, siehe http://extertalbahn.de/ .
Trambino

4030 308 + 7030 338 + 6030 308 im Juni 1990 in Fieberbrunn. Diese im Wiener S-Bahn-Verkehr niedergefahrene Baureihe kam am Ende ihrer Laufzeit in den Westen Österreichs ins Ausgedinge. Und bekam fallweise sogar noch einen neuen Anstrich, wie diese Garnitur.




LG aus dem Inn4tel,
Karl

Spontan finde ich diese blau-weiße Lackierung besser als die vorhergehende mit den orangenen Warnstreifen, ansprechend und verkehrswerbend, ein echter Blickfang in dieser schönen Landschaft.
Nach einem Moment Nachdenken ist mir aber klar, daß weiße Dächer und weiße Schürzen im täglichen Eisenbahnbetrieb nicht so bleiben und faktisch nicht sauber gehalten werden können, und dann wirkt so ein Zug leider nicht mehr verkehrswerbend sondern schmuddelig und vernachlässigt. Schade, aber der Kohleabrieb von Stromabnehmerschleifleisten und durch Fahrtwind aufgewirbelter Schmutz, Staub, Abrieb von Bremsklötzen usw. lassen sich nicht vermeiden. Das sollten auch Designer neuer Lackierungskonzepte wissen. Ich sehe selten einen ICE, der so sauber wirkt, daß ich Lust bekomme ein Foto davon zu machen. Die bayerische Zugspitzbahn hat bei ihrem aus der Schweiz übernommenen Talzug eine sinnvollere Verteilung von weiß-blau und eine unempfindliche Dachfarbe gewählt (Foto aus wikimedia):

Für uns Modellbahner sind die Verschmutzungsprobleme im Fahrbetrieb andere, von daher spricht nichts gegen ein Modell in der Lackierung von 1990. Ich habe aber noch keines gesehen, obwohl ich immer nach Modellen in weiß-blau Ausschau halte, weil ich das einfach eine sehr attraktive Farbkombination finde.
Trambino

Hallo,
im Sommerurlaub 2005 waren meine Eltern und ich in Sóller und haben uns, wie fast jedes Jahr die schönen alten Straßenbahnen bzw. die Züge angesehen, allerdings nicht mitgefahren.
Das moderne Streckennetz soll wohl in den folgenden Jahren enorm ausgebaut worden zu sein, wie man auch bei Eisenbahnromantik sehen konnte. Soller ist auch eine Empfehlung wenn es um sehr leckeres Eis geht (besonders das Zitroneneis und Orangeneis).
In diesem Jahr haben wir erstmal mit einer Digitalkamera Fotos gemacht, davor immer mit einer analogen Kamera von Kodak.Die Anreise mit dem Leihwagen ist auch sehr schön über die Serpentinen.Ich meine es waren 500 Höhenmeter die man überwindet (Pass Coll de Sóller).
Auf dem youtube-Kanal von Eisenbahnromantik findet man den Bericht: https://www.youtube.com/watch?v=ppKaL9iCcgs































Der schöne funkelnagelneue Leihwagen (120 km erst auf der Uhr gehabt) ein Seat IBIZA TDI: