Bahnhof Felsberg-Gensungen

Hallo zusammen,

bei so schönem Wetter zieht es mich an den Bahnhof oder die Strecke zum Fotografieren. Hier zeige ich etwas von der heutigen Ausbeute am Bahnhof Felsberg-Gensungen:


Morgens, beim Warten auf meinen Zug nach Kassel zur Arbeit. Der Regionalexpress nach Frankfurt (hält bis Treysa an allen Stationen). Das Empfangsgebäude wurde von der Stadt gekauft und wird derzeit saniert.


Hier kommt mein Zug.


Abends nach der Arbeit habe ich dann noch ein paar Fotos geschossen. Ein Güterzug Richtung Süden.


Und wieder der Regionalexpress, diesmal in Gegenrichtung nach Kassel.


Ein Schachtelzug.


PbZ 2487 Leipzig - München


Diese kleine fahrbare und fernsteuerbare Hütte verschiebt die Wagen an der Schotterverladung.





Noch ein Regionalexpress nach Frankfurt, allerdings mit weniger Halten und damit schneller.

Viele Grüße
Jürgen

Hallo auseinander und insbesondere nach Kurhessen,

es ist schön zu sehen, daß die heutige Eisenbahn durchaus Vielfalt bietet. Ich persönlich messe ob mir ein Zug gefällt daran, ob sich bei mir der Wunsch meldet, ihn als Modell zu besitzen. Und das ist hier bei keinem der Fall. Am sympathischsten ist mir noch der 628/928, eine der letzten nicht barrierefreien Baureihen im Nahverkehr (aber bitte nicht unnötig unter Fahrdraht mit Diesel fahren!). Obwohl ich Fan von elektrischen Triebwagen und Privatbahnen bin, kann mich der Stadler-Triebzug der Hessischen Landesbahn gar nicht begeistern. Und eine Bügelfalten-E 10 mit Rennautobemalung möchte ich nicht mal geschenkt haben. In stahlblau, Rheingold- oder TEE-Farben gerne, aber so nicht!
Nein, ich bin und bleibe Nostalgiker und bevorzuge Modellepochen, als die Eisenbahnwelt noch in Ordnung war, Empfangsgebäude ihrem Zweck dienten und man nicht froh sein mußte, wenn eine Stadt eines kauft, um es vor Verfall und Verschwinden zu bewahren und einer sinnvollen Nutzung zuzuführen.
Trambino

Werter Trambinerich!
Kann sein, daß ich mich im Einverständniß mit Dir nicht überall beliebt mache:
Aber ich stehe dazu. Unsere Bilder sagen alles.
Herzlich aus der St.Eiermark
Ulrich

Hallo ihr beiden,

kann ich Euch ein wenig versöhnen?

Anlässlich der Wiedereröffnung der Strecke Korbach - Frankenberg in Frankenberg 2015. Fehlen nur noch die Pufferverkleidungen.

Ich empfinde es schon als etwas besonderes, eine fast 50 Jahr alte Lok, wie die 115 509, noch quasi im Alltagsbetrieb zu erleben, auch wenn sie in blau schöner wäre. Diese Lackierung der 115 509 war ja als Werbung für den Autoreisezug gedacht (als Modell gibt oder gab es sie übrigens von Fleischmann - nur so als Hinweis für die anderen Mitleser ), der bei der DB ja nun auch schon Geschichte ist und in Teilen von den ÖBB übernommen wurde.
Hier noch mal ein Autoreiszug in Gensungen 2014:




Ich bin nun mal Eisenbahnfreund, nach wie vor, und fahre gerne Bahn, auch wenn es bei der Bahn besser laufen könnte. Soll ich hinter dem Ofen hocken bleiben, nur weil die schönen Fahrzeuge von damals nicht mehr fahren? Ich habe mal den Entschluss gefasst: Ich will nicht immer nur den Fahrzeugen und Objekten hinterherlaufen, die kurz vor der Ausmusterung stehen oder nicht mehr im Betrieb sind, sondern auch den Alltagsbetrieb dokumentieren und geniesen. Wie viel habe ich früher nicht fotografiert, weil es alltäglich und nichts besonderes war, und heute bereue ich es.

Als ich als Kind das erste mal eine Bügelfalten-E-10 gesehen habe, hat sie mir überhaupt nicht gefallen. Die E 10 in meinem ROKAL-Katalog und im Märklin-Katalog meines Cousins sah ganz anders aus. Und dann die Silberlinge mit ihrem Edelstahl-Gehäuse - wie im Schlachtraum unseres Metzgers. Aber als sie dann weniger wurden, habe ich mich doch dafür interessiert und sie fotografiert.

Na, und dann die E 40 und E 41, auf Schritt und Tritt begegnete man diesen grünen Kästen, wie schön wäre eine E 44, eine E 94 oder E 18 gewesen. Und heute? Wenn man hört, da wird eine grüne E 40 erwartet: Nichts wie hin. Heute sind es die Traxx-Loks: auf Schritt und Tritt begegnet man ihnen. Arbeitstiere eben, wie die E 40 damals, nur stärker und leiser.

Der 628 hat den geliebten Schienenbus verdrängt, aber es reist sich im 628 angenehmer als im Schienenbus. Nun wird er selber auf's Abstellgleis geschoben und hat bei der Kurhessenbahn nur noch eine Gnadenfrist. Wenn der 628 mit neueren Sitzen versehen ist, kann er mit neueren Dieseltriebwagen der Kurhessenbahn bis auf die fehlende Klimaanlage und Barrierefreiheit mithalten, hat sogar noch mehr Platz und eine bessere Laufkultur und im Steuerwagen hört man auch keinen Motor. Dass er unter Fahrdraht fährt kommt daher, dass die Züge von Bad Wildungen nun bis Kassel durchgebunden wurden und die Fahrgäste in Wabern nicht mehr umsteigen müssen. Und zwischen Wabern und Bad Wildungen gibt es keinen Fahrdraht.

Soweit mal ein paar Erläuterungen zu den Fotos und meiner Motivation. Aber wenn die Fotos niemanden interessieren, kann ich mir auch die Mühe des Einstellens sparen.

Viele Grüße
Jürgen

Lieber Jürgen!
Ist ja alles bestens. Aber die eigene Biographie prägt einen - ob man will oder nicht.
Die von Dir angeführte Bügelfalten E10 ist für mich MIBA in den frühen 1960ern, als ich noch Student
der Forstwirtschaft in Wien war. Und E94/ÖBB 1020. oder E18/ ÖBB 1018.,1118. sind Kindheits-
Erinnerungen. Die Österreichischen 1016er in allen Varianten sind - vorsichtig gesagt - unerquicklich.
So leid es mir ist: die Aesthetik ist der Technik abhanden gekommen.
Ein Merc 190 SL von 1954 gegen die heutigen? Letztere möchte ich nicht geschenkt bekommen.
Oder: gerne, damit ich die morgen gleich verkaufen kann.
Wie schön, daß es dieses Forum gibt.
In diesem Sinn
Servus!
Ulrich

Hallo an alle,
ich glaube, wir sind uns ziemlich einig. Dir meisten Menschen haben eine besondere Beziehung zu den Dingen, die in ihrer Jugend aktuell waren, seien es Eisenbahnfahrzeuge, Autos, Musik oder was auch immer. Da man die Jugend nicht behalten kann, versucht man sich an Dingen festzuhalten, die man mit ihr verbindet. Das sieht man an vielen Nostalgieanlagen, die in diesem Forum vorgestellt werden. Davon lebt zum Großteil die Gebrauchtmodellbahnbranche, daß man sich als Erwachsener die Stücke beschafft, die man als junger Mensch mal hatte oder von denen man als Kind geträumt hat, wenn man sich die Nase am Schaufenster des Spielzeugladens plattdrückte.
Ich bin ab etwa 1970 mehrmals im Jahr zwischen Karlsruhe, wo ich bei meiner Mutter lebte, und Hannover, wo mein Vater wohnte, mit der DB hin und her gefahren. Damals konnte man die Fenster öffnen, wenn Platz war die Sitze zu Liegesitzen zusammenschieben, an den Haltebahnhöfen aussteigen und sich am Trinkbrunnen auf dem Bahnsteig kostenlos mit frischem Wasser versorgen, man sah überall Nebenstrecken, Nebengleise mit Güterwagen und Bahndienstfahrzeugen, Bahnhofsgebäude mit Fahrkartenschalter und Wartesaal... All das hat mein Bild von der großen Eisenbahn geprägt. Die heutige Eisenbahn ist viel schneller, aber so ein glatter ICE oder Regionalexpress weckt eben keine Emotionen bei mir. Ich habe nie ein Auto gehabt und fahre außer wenn es nicht anders geht praktisch nur mit der Eisenbahn. Aber der Blick aus dem Fenster ist heutzutage eben immer mit Wehmut verbunden, weil überall die Spuren von dem zu sehen sind, was von der alten Eisenbahn verlorengegangen ist.
1985 war ich 26, die Veranstaltungen zum Jubiläumsjahr 150 Jahre deutsche Eisenbahnen haben noch mal so richtig mein Interesse an der Vielfalt der deutschen Eisenbahngeschichte geweckt, insbesondere die Fahrzeugparaden in Nürnberg. Damals habe ich ausschließlich in N gesammelt und versuchte, die 70 Züge der Paraden als Modelle zu beschaffen, was mich ein paar Jahre beschäftigte, einiges gibt es bis heute nicht. Irgendwie bin ich gefühlsmäßig da stehengeblieben, die damals hochmoderne 120 in elfenbein-rot finde ich immer noch schön, in verkehrsrot ist sie für mich nicht viel mehr als Bestandteil eines praktischen Verkehrsmittels. Das Foto von der 120 mit Autoreisezug ist zweifellos gelungen und sehenswert, aber würde mich normalerweise nicht anregen, einen Kommentar dazu abzugeben. Ich lese seit 28 Jahren die Zeitschrift "Modelleisenbahner" und habe schon unendlich viele gute Fotos von der modernen Eisenbahn gesehen. Trotzdem bin ich bei den ganzen heutigen Baureihen und Bahngesellschaften, neuerdings Eisenbahnverkehrsunternehmen genannt, nicht auf dem Stand. Ich halte es für sinnlos, mir Einzelheiten einzuprägen, denn wenn ich dieses Wissen nach Jahren mal wieder brauchen sollte, hat sich oft schon wieder vieles geändert.
Und trotz all dem: danke für die Fotos und weitermachen!
Trambino

Servus Trambino!
Dein Beitrag - ein Essay für eine Modellbahnzeitschrift.
Kompliment!
Ulrich

Vielen Dank an Ulrich1941 für das Lob. Freundlichkeit tut gut!
Heute habe ich im Berliner Ostbahnhof die abgestellte Bügelfalten-E 10 1309 der http://www.ake-eisenbahntouristik.de/ aus Gerolstein gesehen samt einem Clubwagen. Wie gesagt finde ich das eine sehr schöne Farbgebung:



Ohne dieses für mich mit angenehmen Erinnerungen verbundene Motiv hätte ich mich nicht auf den Weg auf diesen Bahnsteig gemacht, um einen ICE zu fotografieren. Da sich der Gleisbereich in Hochlage auf den aus Ziegeln gemauerten Berliner Stadtbahnbögen befindet war es nicht möglich von der anderen Seite zu fotografieren. Ein S-Bahn-Foto vom Nachbarbahnsteig aus ist dabei auch noch rausgesprungen:

Trambino

Hallo Trambino,

danke für die Fotos. Schön, dass sich jemand der E 10 1309 angenommen und sie wieder aufgearbeitet hat. So sah sie früher aus (die Farbe muss man sich noch dazu denken).

Hier noch ein paar Fotos von Anfang der 80er Jahre, leider in der Qualität nicht so gut, da eingescante Dias. Die 103 war damals das, was heute der ICE ist.



















Viele Grüße
Jürgen

Ja, da geht mir doch das Herz auf bei diesem Bundesbahn-Bilderbogen von der 103 bis zur Säcke-Köf! So sah es vielerorts aus bei der DB vor über 35 Jahren, wo ist die Zeit geblieben? Diese Garnituren könnte ich alle im Modell nachstellen, ob ich dazu noch mal komme ist ungewiß, N ist mir einfach zu klein.
Manchem wird man nicht nachtrauern wie den Arbeitsbedingungen auf der Kleinlok, wo die aufgehängten Säcke kaum Schutz vor Durchzug boten, oder dem Aufwand für die Dampfheizung der Silberlinge, da die V 100 keinen Heizgenerator sondern einen Dampfheizkessel hatten. Dem Güterverkehr in der Fläche mit Stückgut und Wagenladungen aber schon! Verglichen mit der fast kompletten Veränderung im Fahrzeugpark ist es erstaunlich, daß man heute noch mancherorts die markanten Formsignale finden kann, aber wie lange noch?
Vielleicht lassen sich ja durch diese Bilder andere Forumianer, die nicht mehr beruflich eingespannt sind, dazu anregen, eigene historische Fotoschätze gelegentlich mit uns zu teilen, hofft
Trambino

Hallo zusammen,

ihr habt da wunderschöne Bilder gezeigt

Ich habe da für euch vom 1.Mai zum aufdampfen ein Bild von der GKP -Bahn gemacht.





und dann noch Bilder von Dampflok die mangels Kesselaufbereitung nicht fahrbereit ist,









Gruß Thomas

Super!
Diese Lok gibt es auch, glaube ich, von Liliput.

LG
Herbert

Hallo zusammen,

Hier mal neue Fotos aus dem Bahnhof Gensungen:
Bereits am 27.08. war Lok 294 628 mit ihrem Nahgüterzug vom Kasseler Rangierbahnhof auf dem Weg nach Wabern und weiter nach Borken, wo eine Logistikhalle von VW bedient wird.


Gestern entstanden die folgenden Aufnahmen. Eigentlich hatte ich etwas anderes im Blick, aber dann hörte ich von hinten ein Zuggeräusch und konnte gerade noch die Kamera einschalten und mich in eine einigermaßen günstige Position bringen. Lok 253 014 der Pressnitztalbahn war mit leeren Rungenwagen auf dem Weg nach Süden.


Hier mein eigentliches Ziel gestern Abend: Die 225 100 der BBL pausiert im Gleisanschluss der Schotterverladung.


Schöne Grüße
Jürgen

Guten Morgen liebe Leute,
also die Bilder von der 103 und auch die von den Umbau und Mitteleinstiegswagen! Sind echt Klasse und erinnern mich wirklich an meine Kindheit und Schulzeit! Danke fürs einstellen.
Da ich ja täglich mit dem Seelenlosen Verkehrsrot und dem Sterilen Krankenhaus Weiß unterwegs bin, kann ich dem TRAMBINO nur Recht geben. Verkehrsmittel um von A nach B zu kommen,mehr nicht PUNKT!
Solche Farben sollten Fußballvereinen vorbehalten bleiben, die mich auch nicht interessieren! (Nur meine ganz persönliche Meinung)

In diesem Sinne einen Schönen Sonntag allen, und Gruß

STEPHAN

Hallo zusammen,

also mir gefallen die Bilder
Obwohl bei mir auch nichts neuzeitiges aufs Gleis kommt..

Gruß Thomas

Hallo zusammen,

ist es nicht schön geworden, dass ehemalige Empfangsgebäudes des Bahnhofs Felsberg Gensungen?

Äußerlich ist das Gebäude nun weitgehend fertig gestellt. Einige Türen wurden zu Fenstern und ein Fenster zur Tür (noch mit einer provisorischen Blechtür verschlossen). Das Gebäude stammt von 1845 und hat eine sog. Firstädikula, also einen Dachaufsatz in dem früher die Bahnhofsglocke hing. Das Pappdach wurde nun mit Ziegeln gedeckt und die schmutzige gelbe Farbe ist einem gedeckten Weiß gewichen. Eine Wiederherstellung der roten Backsteinoptik war wohl wegen vieler beschädigter Steine nicht möglich.
Die Straßenseite fotografiere ich mal, wenn die ganze Baustelleneinrichtung vor dem Gebäude weg ist.

Gruß
Jürgen

Schmuck schaut das Gebäude aus, denkmalgerecht ist dieser Zustand eher nicht, aber es ist auf jeden Fall gut, daß es erhalten bleibt. Bei vielen jetzt teilweise seit zwanzig Jahren zugepappten Empfangsgebäuden in Deutschland beginnen die Dächer einzustürzen und dann ist irgendwann nichts mehr zu retten. So viel ich weiß sind immer noch überhöhte Preisvorstellungen von DB Immobilien der Hauptgrund dafür, daß es zu keiner neuen Nutzung kommt. Manchmal sind auch übertriebene Denkmalschutzauflagen dafür verantwortlich. Ich erinnere mich an ein Beispiel aus dem Berliner Umland, wo eine Familie an einem Bahnhofsgebäude interessiert war, aber u. a. keine Genehmigung zum Anbau eines Balkons erhielt und vom Kauf Abstand nahm, wenig später wurde das Gebäude abgerissen. Dann lieber an die Bedürfnisse der neuen Nutzer anpassen wie hier in Gensungen.
An die Bedürfnisse der Zugreisenden wird schon gar nicht gedacht. Früher hatte man einen bei Bedarf geheizten Warteraum im Bahnhof und einen Schalter, wo man direkt Auskunft zum Zugverkehr bekommen konnte, heute fühle ich mich eher verloren auf kleinen Bahnhöfen, wenn etwas nicht klappt wie vorgesehen, bedauert
Trambino

P.S. Ich habe nachschauen müssen, was Ädikula bedeutet, wörtlich Tempelchen, was die Form treffend beschreibt. Schön, soll so bleiben!

Hallo miteinander,

gestern gab es im Bahnhof Gensungen einen Unfall. Zwei Loks der BBL sollten einen voll beladenen Schotterzug aus dem Anschluss der Verladeanlage abholen. Beim Rangieren kam es dann zu einer Flankenfahrt. Ein laut telefonierender Bahnbediensteter sprach etwas von "ungesicherter Wagengruppe". Dabei entgleiste ein Schotterwagen und ragte in das Lichtraumprofil des vorbeiführenden Streckengleises von Wabern Richtung Kassel. Das Streckengleis musste natürlich gesperrt werden, so dass zwischen Wabern und Grifte nur eingleisig gefahren werden konnte. Im Bahnhof Gensungen gibt es zwar auch einen Gleiswechsel, aber der liegt im selben Blockabschnitt, in dem auch der Unfall passierte, so dass er für Zugfahrten nicht nutzbar ist. Der Güterwagen verkeilte sich mit dem nachfolgenden Wagen und einer der Loks und und hob sie ein paar Zentimeter an. Der Hilfzug kam von Kassel und musste erst auf dem freien Gleis bis Wabern fahren um sich dann geschoben auf dem Gleis Richtung Kassel der Unfallstelle zu nähern. Ich war ca. eine halbe Stunde vor Ort, aber außer Gesprächen, Beratungen und dem Aufstellen einiger Lampen passierte nichts.


Hier die mittlerweile gut beleuchtete Unfallstelle. Getroffen hat es die Lok 21 der BBl.


Von der anderen Seite, die Lok liegt noch im Dunkeln, rechts der Hilfszug (genau genommen ist es nur ein Wagen).


Die Unfallstelle von der anderen Seite, beleuchtet nur durch die Gleisfeldbeleuchtung.


Die zweite, unbeschädigte Lok, die Nr. 14 der BBL. Bei beiden Loks handelt es sich um solche der BR 214, umgebaute ehemalige Loks der BR 212.


Der Hilfszugwagen...


... in voller Beleuchtung.


Die Zuglok des Hilfszuges - 294 578


Das Einsatzfahrzeug vom DB Notfallmanagement darf natürlich nicht fehlen.

Heute, um die Mittagszeit war ich noch mal da.

Anzeige am Bahnhof:

"Kein Zugverkehr zwischen Wabern und Kassel möglich."


Sämtliche Oberleitungen waren geerdet.


Über dem Gleis 1 des Werksanschlusses war die Fahrleitung mittels Kettenspanner an zwei Masten bis zum Tragseil hochgezogen. Das deutet auf einen nächtlichen Kraneinsatz hin.


Die Unfalllok stand auf dem Gleisstutzen hinter der Schutzweiche und wurde gründlich inspitziert.


Der verunfallte Wagen.


Die Lok wurde in Bewegung gesetzt und mit langsamer Schrittgeschwindigkeit wurden dann die in den Unfall verwickelten Wagen angekuppelt und der Zug auf Gleis 3 des Werksanschlusses abgestellt.


Der Schadzug von der anderen Seite.


Die Schäden aus der Nähe. Vom Wagen musste ein Stück der Pufferbohle und der Seilhaken entfernt werden. Außerdem ist die Schütte unter dem Wagen verbogen. Die Wagen sind immer noch mit Schotter gefüllt. Ich denke, bevor die in's AW kommen, müssen sie erst mal noch entladen werden.


Hier die zweite Lok bei Tageslicht. Sie hat den Rest des Zuges auf Gleis 2 rangiert.


Blick auf die Einfahrsignale des Bahnhofs und die Unfallstelle. Rechts der beladene Schotterzug.


Die Unfallstelle aus der Nähe. Ein Kabelkanal wurde beschädigt, die Kabel scheinen aber noch unversehrt. Vorne das Streckengleis. Wie ich aus Gesprächen hörte, muss die Weiche auch noch überarbeitet werden.


Und da kommt das Hubarbeitsbühnen-Instandhaltungsfahrzeug für Oberleitungsanlagen, Nr. 711 104. Die Fahrleitung wird wieder in die ursprüngliche Lage gebracht.


So soll es sein.


Gruppenbild mit 711 104 und dem Schadzug im Hintergrund.


Ja, und die Bundespolizei kam dann auch noch.

Guten Morgen Jürgen!
DAS nenne ich Berichterstattung! Den Schlaf geopfert! Da können die sonstigen Journalisten "brausen gehen"..
Kompliment und herzliche Grüße
Ulrich

Hallo Ulrich,

den Schlaf geopfert nicht gerade; ich habe meinen Abendspaziergang etwas erweitert und um 21:00 Uhr war ich wieder zu Hause.

Hallo Jürgen,

"da geht`s ja zu wie auf mancher Modellbahn"

Die "Maschinerie" die da aufgefahren wurde ist schon beeindruckend!

Danke für den tollen, bebilderten Bericht.

VG Christian

Moin Jürgen,

oha, da war ja richtig was los. Ein schöner bebilderter Bericht von dir.

Erstaunlich, wieviel Arbeit in so einer noch relativ "kleinen" Havarie steckt. Auch die Anzahl an Personen, die damit beschäftigt sind, den normalen Betriebszustand wieder herzustellen.

Zum Glück gab es keine Verletzten.

Gruß Ralph