Mein Testkreis

Moin zusammen,

leider habe ich z. Zt. keine Anlage, sondern nur einen Testkreis für Digitalumbauten und auch mal einen kleinen Zug einfach fahren zu lassen, den ich euch mal vorstellen möchte. Nichts weltbewegendes, sondern ein doppeltes Oval auf 1,2 x 1,2 m , verbunden durch 4 Bogenweichen und in 2 Stromkreise getrennt, inneres und äußeres Oval, damit digitaler und analoger Betrieb auch gleichzeitig möglich ist
und so schaut 's aus.



Die Ol ist nur für Fotozwecke für die E 94 kurz aufgestellt.

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Jetzt bekam ich die alte Drehscheibe auch "Tellermine" genannt noch dazu:



So habe ich auch noch die alte, was tun, da habe ich sie kurzerhand in meinen Testkreis integriert, - schönes Wort: i n t e g r i e r t - , im Prinzip konnte ich alles neu bauen, was noch so ist wie vorher, sind die beiden Weichenverbindungen mit den Isolierungen für die Trennung der beiden Kreise:



Morgen kann ich dann alles noch anschließen und die Gleisabgänge fixieren.

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Der Verbindung vom C-Gleis mit dem M-Gleis gelang
mit etwas Bastelarbeit, zuerst habe ich den Aufau etwas geändert und das C-Gleis direkt an der Scheibe gegen ein M-Gleis getauscht,
ich kann 's ja mal kurz erklären:



Der Grund ist ein nicht unerheblicher Höhenunterschied in den Profilen, so sieht man es fast gar nicht, nur die Lok fährt 'ne kleine Stufe:



So muß das Gleis ja angepasst werden und ich wollte an der Drehscheibe nicht schleifen.

Bearbeitet sieht es dann so aus:



So war ich noch nicht ganz zufrieden und habe den Huppel später noch mehr abgeflacht.

Für die Verbindung der beiden Gleise braucht man zusätzlich nur einen Gleisverbinder und geht vor wie beim Flexgleis: Profilbefestigung auf beiden Seiten losschneiden, aufschieben, fertig.

Das S-Gleis schaut von unten so aus:



Dann wird alles entfernt und bis auf den Böschungskörper zurückgeschnitten:



Die Gleise werden über die Schienenverbinder zusammengesteckt und die Lasche vom M-Gleis drückt schön stramm gegen den Mittelleier des C-Gleises, daß es keiner weiteren elektrischen Verbindung bedarf:



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Da bei diesem Aufbau die Zufahrt über einen der Schuppengleisabgänge führt, braucht die Drehscheibe noch eine Stromversorgung, also was tun,
nun noch ein Gleis dabei und einspeisen:



Mmh, sieht auch blöd aus, mit dem so abstehendem Gleis, daß dauernd unter Strom ist,
also mußte eine andere Lösung her und zwar mit einem angesetztem Miini-Ausgleichstück und angelötetem Versorgungskabel:



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Jetzt noch die Gleise auf korrekten Abstand (77,4 für R2) gebracht, einmal 3 und einmal 2 und die Lampen aufgestellt und alles erstmal mit Klebeband fixiert,
da war der Sonntag durch:



Ein bißchen Ausgestaltung fehlt ja noch, mal sehen, da lasse ich mir betimmt noch etwas einfallen:
So richtig bauen geht ja nicht, denn der "fliegende Aufbau" muß ja beibehalten werden, damit alles auch wieder schnell abgebaut werden kann,
- ein Testkreis halt -.
Und noch einmal im Dunkeln:



Betrieben wird digital und analog mit 2 polarisierten Trafos mit verbundenem 0-Leiter und Intellibox, MS 2 ist wahlweise anschließbar und Umschaltung erfolgt sicherheitshaber über Umstecken der Kabel.

Viele Grüße,
Dieter.

Hallo Dieter
Perfekt gelöst, der Übergang vom C auf das M-Gleis.
MÄRKLIN bietet ja nur ein gerades Übergangsgleis an.
lg - Hans

Moin Hans,

danke, aber perfekt ist noch anders, ich würde sagen, es ist eine gangbare Lösung bei geringem Platz und manchmal entscheiden echt 3 oder 5 cm mehr oder weniger: Ich habe fast den ganzen Samstagnachmittag herumprobiert, wie ich das doppelte Oval so hinbekomme, daß die Drehscheibe hineinpasst, ohne kleine Radien und möglichst ohne Geraden dazwischen, es fehlten bis zum Schluß immer 2 oder 3 cm, denn ein 1:87 26,4m Wagen sollte auch noch durchlaufen ohne mit senem Wagenkasten mittig 1. das Gleisbett zu verlassen und 2. über die Drehscheibe zu schwenken.

Regulär hätte ich ein gerades Übergangsgleis zerschnitten und die entsprechenden Enden zu einem kurzen Gleisstück wieder zusammengeklebt, dann hätte ich 1. nicht die Probleme mit den unterschiedlichen Profilhöhen und 2. nicht das Problem mit dem Zerstören zweier Gleise gehabt.
Aber wie gesagt, dann fehlten wieder die 5 oder 6 mehr benötigten Zentimeter - .

Viele Grüße,
Dieter.

Moin zusammen,

heute war ich im Keller und habe mal so geschaut womit sich mein Testkreis ein bißchen bahnlicher gestalten läßt, irgendwie sah mir das zu nackt aus, schließlich standen ja auch noch die Testfahrten des neuen Zügles an:

Da kam mir die Idee, , eine AW-Außenstelle ins Leben zu rufen, die vom Haupt-AW ausgelagert auf Diesellokinstandsetzung spezialisiert ist und bald darauf war auch der Name geboren:

AW I Außenstelle West

Und so schaut es jetzt aus, erstmal Stellprobe und die Beleuchtung der Bauerke muß auch noch angeschlossen werden:





Mal sehen, was mir sonst noch so einfällt ...

Viele Grüße,
Dieter.

Servus, Dieter!

Hast eh schon 4 Loks im Dienst auf dem "Testkreis" -> dank Digi kein Problem! Und Gesicht bekommt die ganze Sache auch schon Im rechten Teil zwischen Lokschuppen und Drehscheibe noch ein Bahnhof mit (rundem) Bahnsteig - et voilà!

LG aus dem Innviertel,
-Karl

Hallo,

also ich finde diese "Kleinanlage" echt super!!! Sowas nennt sich optimale Platzausnutzung. Gestalte sie doch noch etwas aus, dann bist du sozusagen zufällig zu einer tollen Spielanlage gekommen

Gruß
Markus

Moin Markus,

Bahnbastler schrieb:Gestalte sie doch noch etwas aus, dann bist du sozusagen zufällig zu einer tollen Spielanlage gekommen

eine weitere Ausgestaltung ist schon angedacht, ein paar Sachen dafür sind auch schon eingekauft, bald geht's weiter ...

Viele Grüße,
Dieter.

Moin zusammen,

zwischenzeitlich hat mein Testkreis eine weitere Überarbeitung erfahren.
Der Boden wurde mit unterschiedlich farbigen Langaschaftsmatten und einem Stück melierter Putzdecke ausgelegt,
um zu schauen, wie die ausgesuchten Farben mit den Gleisen harmonieren:



Uns so schaut das ganze Ensemble im Zimmer nun aus,
die "Hintergründe" für einen "Fototermin" hängen noch ... :



Viele Grüße,
Dieter.

Moin zusammen,

als letztes neues habe ich sehr günstig das Ital. Wagenset Bauzug (Mä. 47876) erworben:



Das passt ja gar nicht zu mir, werden einige denken und es stimmt ja auch eigentlich, denn es ist als in Ep V beschrieben,
aber eigentlich doch, denn in der Beschreibung steht auch, daß es sich um ältere Wagen handelt, die sicher nicht die letzte
aktuelle Lackierung mitbekommen haben und einen grauen Rungenwagen wollte ich schon immmer, am liebsten einen
Schweizer, aber die gibt es nur in dem hellen Grau der Ep. V und Italien ist ja davon auch nicht so weit weg und der
graue Spitzdachwagen passt auch prima zu meinen beiden alten (Mä. 4550).
Zudem habe ich ja noch den blauen Schweizer Kesselwagen aus der Ep V- Startpackung,

den ich hier mit einigen Fragen dazu schon vorgestellt habe,

der ja wohl auch mangels konkretem Vorbild
und modernen Logos von seiner Bauart auch in frühere Epochen passt:



So ergab es einen schönen (bunt) gemischten gemischten Güterzug,
der vom Vorbild sichr nicht allzuweit entfernt ist:









Interessant ist ja die hellere Wagenfarbe des italienischen Hochbordwagens zu seinem
deutschen Pendants und derEinsatz der Schotternachbildung passte leider auch nicht, er schaute mit seinen glatten Flächen
über die Bordwand hinaus, passend gekürzt ging es wieder.
Aber da ein einzelner italienischer Schotterwagen hier bei uns recht sinnfrei ist,
habe ich die Beladung kurzerhand in einen deutschen getauscht, der nun in der AW-Außenstelle mit seinem Schotter auf die
Entladung wartet für die nachzubessernden Stellen:



Mir hat der kleine Exkurs viel Spaß gemacht
und ich hoffe, das Betrachten euch auch.

Viele Grüße,
Dieter.

Moin Leute,

hier habe ich noch eine Aufnahme der Szenerie aus dem etwa entgegengesetzten Blickwinkel gefunden,
das schaut gleich ganz anders aus, war selbst überrascht:



Viele Grüße,
Dieter.

Moin Leute,

z. Zt. weilen ein paar Gastloks bei mir im AW zecks Digitalisierung.
Nach Abschluß der Umbauarbeiten wurden einige Testfahrten durchgeführt,
wobei nachfolgende Impressionen entstanden:













Viele Grüße,
Dieter.

Servus, Dieter!

Bin fasziniert, was du da alles auf diesen minimalistischen Ausmaßen hinzauberst ... - Die Digitalisierung des Glaskastens dürfte aber auch eine ziemliche Kletzelei gewesen sein, oder?

LG aus dem Innviertel,
-Karl

Moin zusammen,

Karl, der 19er schrieb:Die Digitalisierung des Glaskastens dürfte aber auch eine ziemliche Kletzelei gewesen sein

das war schon ein wenig fummelig, aber recht einfach, denn original ist schon ein Gleichstrommotor verbaut, da brauchte ich nur die Dioden und den elektr. Umschalter hinaus, den Decoder rein und verlöten, der Decoder (Lopi4) passte so grade in die Aussparrung des vorherigen Umschalters ...
und dann dies feingleidrige Zeugs samt Gehäuse und Minichassis wieder zusammensetzen ...

Zum vorersten Abschluß der Arbeiten, habe meine beiden gleich mitdigitalisiert,
ist noch ein gemeinschaftliches V 60 -Foto entstanden:




Die 3 Rangiergrazien in voller Schönheit:




Und heute abend:




Viele Grüße,
Dieter.

Moin Leute,

in der letzten Zeit hat sich einiges getan,

Durch den möbelmäßigen Umbau meines kombinierten Bahn-, Schreibtisch-, Bastel- u. Aufbewahrungszimmers
bekam der Testkreis einen neuen und festen Standort, nun richtig ins Zimmer integriert.
Da die Möbelmaße die Größe der Fläche vorgaben, konnte er noch um 40 cm ! in einer Richtung erweitert werden.

Nun was tun, neu planen, nee, ich fand meinen Plan gut, also erweitern, aber wie ...

Nun muß ich vorweg schicken, daß ich einen Knall habe:
E-Loks fahren nur mit vorhandener OL und Diesel- u. Dampfloks halt ohne,
wenn die Strecke aber elektrifiziert ist, dann müssen sie im sichtbaren Bereich in eine nichtelektrifizierte einfahren,
also brauche ich zwei Strecken und das auf nun 1,6 X 1,2 m.

Langer Rede kurzer Sinn: es ließ sich nach einiger Überlegung in etwa realisieren:

Die Drehscheibe mit den Schuppengleisen blieb bis auf etwa 1em cm an ihrem alten Platz, der äußere Kreis auf der Drehscheibenseite konnte noch ein bißchen nach außen zum Plattenrand hin rutschen und der innere noch etwas näher an die Drehscheibe, so daß beide Bögen nicht mehr wie eine doppelgleisige Strecke wirken.
Auf der gegenüberliegenden Seite, wo die Verlängerung angebracht wurde, rückten die beiden vorhandenen Halbkreise unverändert bis etwas über den alten Plattenrand, so daß der Platzgewinn im Inneren den Schuppengleisen und der Freifläche zugute kam.
Dann wurde vom äußeren Kreis ausgehend ein weiter Bogen mit Ausweiche angesetzt und mit gutem Abstand zu den beiden alten bis an den Rand der Platte.
Der halbe alte äußere Kreis und auf der anderen Seite der neue halbe nebst Ausweiche wurden mit OL versehen.

Betriebsmäßig sieht es nun so aus:

Der innere Kreis ist von alle dem unberührt.

Der äußere Kreis ist nun eine zweite elektrifizierte Strecke und beim
Einsatz von Diesel- oder Dampfloks fahren diese nur den halben alten Bogen unter Fahrdraht und biegen dann
von der elektrischen Strecke ab auf den anderen alten haben Bogen ohne Fahrdraht,
um dann wieder auf der anderen Seite in die elektrische Strecke einzufädeln.

So kann ich, sofern die Züge nicht länger sind als ein dreiviertel Bogen, 3 Züge auf dem äußeren Kreis
nacheinander fahren, ohne einen vom Gleis nehmen zu müssen,
als auch noch ein kleiner integrierter sichtbarer SBf.

Nun zu den Bildern, so schaut's momemtan noch noch aus:









Viele Grüße,
Dieter.

Moin Dieter,

dein Testkreis ist ja inzwischen zu einer richtigen Kleinanlage mutiert...

Gefällt mir sehr gut.

LG Ralph

Moin Ralph und Kollegen,

da warten wir mal ab, was da noch so daraus wird,
demnächst mache ich womöglich noch dem Karl mit seinen Kleinanlagen Konkurrenz ... , nee, nee, ...

Erstmal geht es weiter mit der Inbetriebnahme,
dazu habe ich natürlich schon Testfahrten mit diesen beiden Zügen durchgeführt:



Und mir voller Übermut von meinem DC-Projekt einen maßstäblich langen Silberling ausgeliehen:



Und es geht sogar damit, ohne irgendwo anzuschrappen.
Hier noch mal deutlich, der grüne Märklinsche Silberling ist 1 : 100:



Natürlich ist das so, wenn man von oben das Gleis so deutlich neben dem Wagen sieht, nix für mich,
daher wird der Zug mit den Umbauwagen und dem grünen Silberling der einzige hier eingesetzte Personenzug mit vierachsigen Wagen bleiben,
die länger als 24 cm sind,
aber wie gesagt, ich habe selber gestaunt, es "funzt" auch mit den maßstäblich langen.

Viele Grüße,
Dieter.

Moin Leute,

heute am Samstag ist ein nicht alltägliches Fahrzeug im Bereich der neuen elektrifizierten Anbindung
des AW I Außenstelle West gesichtet worden:



Und hier bei der Überholung:





Viele Grüße,
Dieter.

Hallo Dieter,

weiß`t was so wunderschön an Deinem Beitrag mit dem Testkreis ist?

Dein Beitrag vermittelt so schön wie viel Spass ein einfacher "Testkreis" macht und wie er sich entwickelt und wie viel Spass auch Du damit hast!

Ja, und da bist Du hier richtig und das soll Modellbahn eben sein - spielen, probieren,umbauen, erstaunt sein, neue Ideen haben und umsetzten und es geht immer so weiter!

Ich werde weiter gespannt die Geschichte Deines Testkreises verfolgen.

viele Grüße

Christian

Moin Leute,

heute ist ein Paket für meinen Testkreis angekommen ...

Eines von den Dingen, die dort drinnen waren kann ich euch schon verraten: Meine erste Lilliput-Lok, die E 44.5 :



Sie passt prima zu meinem Arbeiterzug mit den Wagen aus dem Nahverkehrsset Mä. 42756,
selbst die Farbe des Grün ist identisch:



Leider gibt es diese Ausführung nicht von Märklin, so daß ich den Schritt zum Lilliputmodell gewagt habe, mit 'nem Lopi V3 an Bord
und dem üblichen Rundmotor dürfte ja nicht viel passieren, sie scheint auch recht gut verarbeitet zu sein, 1. Eindruck und ist die
erste Einfahrhalbestunde prima gelaufen.
Nur der verbaute Schleifer ist Mist, erst nach etlichen Nachstellvesuchen lief er ohne zu hakeln über das C-Gleis. Und der Schleifer ist
unter dem Drehgestell mit den Haftreifen verbaut, mit meinem Zug in der Ebene gab es keine Probleme und beim Festhalten zog sie
augenscheinlich doch ordentlich.
Auch mußte die OL nachjustiert werden, denn scheinbar sie ihre Schleifstücke etwas schmaler als die Märklinschen.
Sie hat p-gelbes A-Licht und keine roten Rückleuchten, mich persönlich stört das nicht, viele meiner älteren Modelle sind so,
aber für eine Neukonstruktion ist es wohl doch ein Mangel,
Dafür verträgt sie die Märklin-KK, zumindest auf meinen ungleichen Radien, ohne anzuecken.

So bin ich doch erstmal ganz glücklich mit ihr!

Viele Grüße,
Dieter.

Moin Leute,

ein bißchen hat sich wieder getan auf dem Testkreis:

Zuerst wurde neu verkabelt, es gibt jetzt mit der OL 3 Stromkreise,
die über je 2 Einspeisungen, etwa diagonal gegenüber, verfügen, im Prinzip wie vorher,
Innenkreis mit Drehscheibe und Abstellgleisen, Außenkreis u. OL.

Jetzt erstmal ohne Züge ein Übersichtsfoto vom aktuellen Stand:



Hier zeigt sich auch schön der Rest des Paketinhaltes:
Noch ein paar graue Geländematten, der Hintergrund und der Pikobahnhof "Burgstein",
von dem nur das reine Hauptgebäude und der Schuppen genutzt werden sollen
und die beiden von nur mit Gummis zusammengehaltenen Bausatzteilen erstmal Stellprobe stehen.

Am inneren Gleis, eigentlich ist es ja das mittlere, des Außenkreises soll ein einfacher Schüttbahnsteig für den Arbeiterzug entstehen,
dazu habe ich den Grund aus geklebten Korkstreifen angefertigt und zugeschnitten
und ein bißchen mit Farbe experimentiert,

denn ich weiß noch nicht, welche die Aufschüttung dann bekommen soll ?

Denke, die beiden Lampen und das Schild, werden nach Fertigstellung etwa auch diese Positionen bekommen.

Und so schaut es dann aus der Preiserleinperspektive aus,
wenn es auf 'ner Brücke steht:



Und hier noch ein Blick über den altenTeil:



Und doch noch ein Zugfoto,
E 44.5 auf Übergabe:




Viele Grüße,
Dieter.

Moin Dieter,

...bin begeistert !

Wenn dann auch noch ein Zug mit der E44.5 am Bahnsteig hält, hat es was von der Bahn nach Berchtesgaden.

Freue mich auf weitere Fortschritte.

LG Ralph

Moin Ralph,

danke.

Der Bahnsteig ist ja vorgesehen für den Arbeiterzug,
den ich ja schon ein paar mal unterwegs erwischt habe,

einmal mit einer früh umgezeichneten E 32:



Und kurz davor mir der E 44.5:





Und weils so schön ist, noch ein Sonntagsbild:



Viele Grüße,
Dieter.

Moin Dieter,

für einen Sonntag ist da auf dem Parkplatz im Hintergrund ja reichlich was los...

Ich muss mal nach meiner BR 144.5 von Roco tauchen. Gut passen auch Silberlinge und Eilzugwagen E30.

LG Ralph

Moin Ralph,

berglok schrieb:Gut passen auch Silberlinge und Eilzugwagen E30.

sicher, wenn man bedenkt, daß es ein bahninterner Arbeiterzug sein soll,
sind da wohl eher alte Wagen angedacht,
habe schon überlegt, die beiden Umbaudreiachser gegen, wie du sagtest, einen Eilzugwagen
oder gar gegen einen alten Schnellzugwagen zu tauschen,
die silbernen Silberlinge stehen sicher gut im Regeldienst, deswegen läuft am Schluß auch ein
noch grün gebliebener Silberling.

(Mit den Wagenbezeichnungen kenne ich mich leider nicht so aus. )

Viele Grüße,
Dieter.

Moin Leute,

höherwertige Züge sind ja nix für den Testkreis, weder vom Einsatzgebiet bis hin zur Länge,
aber manchmal pisakt einen doch der Wunsch, dennoch solche verkehren zu lassen,
z.B. einen 3-Wagenzug als Flügelzug zum Rheingold,
da ich auf die Schnelle noch einen schon beleuchteten passenden Wagen gefunden habe,
konnte ich es umsetzen,
hier bei der abendlichen Durchfahrt des Haltepunktes,
ob es das damals gegeben hat, glaube eher weniger, aber schöön anzuschauen:



Gegen Mittag war auch schon mal einer durchgerauscht:



Viele Grüße,
Dieter.