Mein Feierabendzug

Hallo zusammen

Heute war wiedermal Roco-Bundesbahnzeit angesagt, da fühlt man sich doch gleich in eine (vermeintlich) bessere Zeit zurückversetzt.





















Schon erstaunlich wie gut die Loks (104 und E 32) auch nach mehr als dreissig Jahren noch laufen.

LG

-Bruno

Hallo Bruno,

ein sehr schönes Bundesbahn-Trio hast Du da zusammen gestellt. Ich habe alle Loks noch selber so erleben dürfen. An die E 18 in grün habe ich jedoch keine Erinnerung. Die habe ich wissentlich nur in blau oder o/b gesehen. Meistens in München Hbf, wo auch die E 32 Leerzüge überstellt hat.

Die 104, vormals E 04, war zum Ende ihrer Dienstzeit in Osnabrück beheimatet. Sie war eine der wenigen Altbau-Elloks, die es in Deutschlands Norden verschlagen hat. Wie auch die vier E 19, die zwischenzeitlich in Hagen-Eckesey beheimat waren.

Ich habe in den siebziger Jahren in Münster (Westf.) studiert, da konnte man die 104 ständig sehen. Meistens führte sie Eilzüge nach Essen über Wanne-Eickel.

Gruß

Volker

Moin Bruno,

ein sehr schönes Zugfoto mit der grünen E 18:


(Brunos Foto)

Darf es auch etwas Flm sein, die große grüne Schwester rauscht mit ähnlichem Zug am Weinnachtswald vorbei:


(Modelle: E19 Flm, Wagenzug Märklin)

Viele Grüße,
Dieter.

Hallo Dieter,

welchen Heimatbahnhof hat denn die E 19 angeschrieben? Nürnberg? Hagen?

Gruß

Volker

PS Eine Hagener E 19 müsste ich unbedingt haben, (fast) passend zu meiner 03.10

Moin Volker,

leider muß ich dich enttäuschen bzgl. der Hoffnung auf eine Hagener E 19.

Beide Modelle E 19.11 (Flm 1318) und E 19.12 (Flm 1319) sind jeweils mit BW Nürnberg Hbf und BD Nürnberg ausgezeichnet.

Viele Grüße,
Dieter.

Hallo Volker

Das Rocomodell der 104 war ja ein ziemlicher Flop und wurde nur von November 1978 bis 1980 produziert, dementsprechend selten taucht es heute auf.

Die Kunden bemängelten die geringe Zugkraft, allerdings war ja das Original eine schwächere/abgespeckte 117 und wurde für Schnellzüge im Flachland eingesetzt.

Dafür reicht die Zugkraft meiner Lok (mit neuen Haftreifen) alleweil aus.

Das Gehäuse bezog Roco übrigens vom Kleinserienhersteller M+F, es gefällt mir heute noch und die Detaillierung ist doch völlig ausreichend.



LG

-Bruno

Ich wünsche einen schönen, erholsamen Sonntag, Forumianer!

Nach zwei Wochen voller Herausforderungen habe ich es heute am Vormittag geschafft, mit meinem Feierabendzug ein bisschen zu verschnaufen. Die Zeituhr zum Feierabendzug auf meiner 2L-Anlage habe ich zum Anfang der 70er des vorigen Jahrhunderts zurückgedreht; doch seht selbst:


ET 4020 ist gerade in Hellau Hbf eingefahren








Als Raucher war man noch keine gesellschaftlich unerwünschte, verfolgte Minorität: Ein ganzer Wagen war uns im Zugverband vorbehalten!




ET 4030 donnert aus der Gegenrichtung heran




Gefolgt von einem "Transalpin", welcher jetzt in niedrigeren Diensten im Einsatz ist








Während sich die Hauptgleise in Hellau Hbf füllen ...




... fährt der "Blaue Blitz" aus Hellau West ab; auch er muss sich mit einem Einsatz in "einfachen" Zügen abfinden




Auf dem Ladegleis wartet der "Reserve-5046" mit dunklem Dach und vielen Rostflecken darauf, dass er doch noch mal zum Einsatz kommt ...






... während der Schwestertriebwagen in wesentlich besserem Zustand mit "Schleuderwagen" (Verstärker-Wagen) gerade in die benachbarte Haltestelle eingerollt ist




Ich wünsche euch allen noch ein schönes restliches Wochenende!


LG aus dem Innviertel,
-Karl

Hallo Karl!
Und alles schön in Marineblau - Elfenbein was meine Lieblingsfarbe ist für Waggons und Loks. Ich müßte einmal versuchen das Gehäuse einer Dampflok so zu lackieren um herauszufinden wie es aussehen würde.
LG schönen Sonntag und
ciao
herby

Servas, Herby!

Bitte werde nicht pervers - es genügt eh schon, dass rote, blaue und grüne Dampfrösser ihr Unwesen treiben . ABER: Chaque à sa facon - wem's gefällt ... wir Ösis behalten uns diese typisch österreichische Lackierungsvariante für die Triebwagen und Anhänger vor, gelle?


LG,
-Karl

Moin Karl,

bei der Fotoserie kommen echte Erinnerungen auf. Ich kann mich noch gut an das singende Motorgeräusch der 4030 erinnern. Es klang ähnlich der Hamburger S Bahn. Den 5046 und den Blitz habe ich allerdings noch nie in freier Wildbahn erwischt.

Tolle Fahrzeuge, tolle Story, tolle Bilder !

Der Oskar für Sound, Darsteller und Szene geht daher an Karl


...oh ja, eine Kleinbahn 214 in Weiss- Blau mit ÖBB Pflatsch...

LG Ralph

DANKE, Ralph .

Jepp: http://www.willhaben.at/iad/kaufen-und-verkaufen/freizeit-hobby-kulinarik/kleinbahn-schwere-dampflok-m-tender-oebb-d214-35648788?adId=35648788 ... dieses Teil in der angedachten Farbgebung mit Pflatsch - am besten noch mit der Wortmarke ... ich werde zum Eremiten

LG,
-Karl

Servas,

sehr schöner Bericht aus Hellau. Fehlt nur noch die 214er.

Aber für 158 Steine würde ich mir eher die von Onkel Wu für Bachmann gefertigte Lok kaufen.

Liebe Grüße

Volker

JAAAAA, Volker! Stimme dir 100%ig zu!

PS: Am Samstag brachte ich meinen Navigator von ESU zum Roland; hatte ich im vergangenen November gekauft, brannte am Freitag durch. Eigenartigerweise, nachdem ich im Bahnhof anhielt und die Fahrgäste aus- und einstiegen Beim Anfahren kaum mehr Leistung. Ich checkte auf der Rückseite der Zentrale die Eingänge - als ich das Kabel des Programmiergleises ein wenig bewegte, blitzte es in der Zentrale. Gewährleistung. - Bei dieser Gelegenheit holte ich mir auch jede Menge Neuheitenkataloge. Und wenn meine finanzielle Situation heuer ähnlich bleiben sollte wie im Vorjahr, werde ich mir einige Sache von Liliput und von Fleischmann angeln. Diese beiden Neuheitenkataloge begeisterten mich absolut. Fleischmann, weil heuer tolle Sachen zu vernünftigen Preisen anlässlich 125 Jahre GFN angeboten werden. Und Liliput ... auf den Geschmack bin ich schon voriges Jahr gekommen.


LG,
-Karl

Hallo Karl

Danke für die herrlichen Bilder, mit dem Swiss Express kehrte ich gestern auch in die frühen Siebziger zurück.

Mir gefällt der 4030 immer besser, da muss ich mal die Augen offenhalten

Die Fleischmann-Neuheiten gefallen mir auch, mein Händler konnte mir aber noch keine aktuellen Preise nennen.(Schweizer Fränkli!)

LG

-Bruno

Bruno: Dein Swiss-Express ist auch TOP, ehrlich!
Tja, wir alten Deppen: Die frühen 70er haben's uns wohl angetan ...


LG in die Schweiz,
-Karl

Guten Abend, Forumianer!

Als armer Hund kann ich nicht immer mit der alten Kleinbahn spielen - fallweise muss ich mich auch mit farblich nicht mehr ganz so in Ordnung befindlichen Bleiklumpen vergnügen. Nach dem heutigen Wochenbeginn mein entsprechender Feierabendzug:































Und zum Schluss läuft - ganz unüblich, diesmal ausnahmsweise - noch ein Güterwagen mit "Expressgut" mit




Einen Guten Abend aus dem Innviertel wünscht euch
-Karl

Hallo Karl

Wunderschönes Alteisen dass Du uns da zeigst!

Ist das alles von Märklin?

Dir ebenfalls einen schönen Abend wünscht

Bruno

Jo, Bruno: Alles echt-Märklin - Und das Krachen und Scheppern während der Fahrt musst du dir das nächste Mal, wenn du bei mir bist, anhören: So was kriegste nicht mit Sounddecodern gebacken ...

LG in die Schweiz,
-Karl

Hallo Jungs,

ich weiss nicht, ob ich das schon mal gepostet habe: Exakt mit dieser Garnitur -die 3005 war natürlich damals analog, wie auch sonst- hat Volker seine Modellbahn-Karriere begonnen. Der schweizer Gepäckwagen und der Güterwagen mit Schlusslicht waren zwar nicht dabei. Aber die 23er und die Blech-Schürzenwagen. Ausser dem Packwagen mit Aussichtskanzel gehörten auch der grüne B-Wagen, der DSG-Speisewagen und ein blauer A-Wagen mit seitlicher Aufschrift Deutsche Bundesbahn dazu. Ein großer blauer Trafo war auch dabei.

Mein Vater und mein 1979 verstorbener Großvater liessen den Zug 1957 unter dem Tannenbaum kreisen. Das beschenkte Kleinkind durfte nicht mitspielen. Zu der Zeit gab es Eisenbahn nur zu Weihnachten.

Gruß

Volker

Hallo, Volker!

Freut mich, dass ich als "Mä-Azubi" offensichtlich eine relativ arten- und epochenreine Zusammenstellung zusammengebracht habe .

Freut mich weiters, dass du damit auch positive Erinnerungen verbindest.


LG,
-Karl

Hallo zusammen

Gestern Abend erlaubten die "milden" 5 Grad plus einen kurzen "SNCF Nasenlokbetrieb".

Dabei kam die BB 15008 und die CC 72105 zum Einsatz.

Die CC 72105 kaufte ich 1977, sie war damals neu im Sortiment.

Laut meinen Betriebsunterlagen war eine Hauptuntersuchung fällig (Räder und Kontakte reinigen, Motor-und Zahnradachsen ölen, Zahnradflanken fetten, mache ich alle 30 Betriebsstunden).

Die Lok läuft wieder wie neu, eine wahre Freude!





Auch der Jouef Gepäckwagen ist ein schönes Modell:



Die BB 15008 ist eine typische Limalok der Siebziger.





LG

-Bruno

Moin Bruno,

brrrr ist doch recht "schattig" bei dir auf dem Dachboden...

Laut meinen Betriebsunterlagen war eine Hauptuntersuchung fällig (Räder und Kontakte reinigen, Motor-und Zahnradachsen ölen, Zahnradflanken fetten, mache ich alle 30 Betriebsstunden)

Wow ! Hast du für jede Lok ein Betriebsbuch ? ...das ist ja schon ein weiterer Schrank für Akten.

Prima diese Nasenloks !

LG aus dem 21 Grad warmen Wohnzimmer,
Ralph

Hallo Ralph

Ja, jede Lok hat bei mir eine "Lebensgeschichte", d.h. ein Excelblatt mit Einsatzdatum, Einsatzdauer, Besonderheiten und, wie erwähnt, alle dreissig Stunden wird die Lok gewartet.

Diese Wartung war aber bei den zwei heute eingesetzten Nasenloks nicht nötig, sie sind neu (Roco, schon von mir abgeschmiert) oder frisch ab meinem Service (Lima).

Bei milden 9 Grad stand einem Einsatz nichts im Weg.

Ich finde auch das Limamodell aus den Achtzigern gut gelungen, manchmal muss man schon genau hinsehen um die Loks zu unterscheiden!













Lima baute durchaus nicht nur verkürzte Fantasiemodelle sondern auch exakte 1:87 Wagen wie dieses SNCF Beispiel:



LG

-Bruno

Hallo Bruno,

9 Grad geht ja schon...

Deine Archivierung finde ich garnicht so schlecht. Habe damit vor Jahren, noch im "Vorcomputer" Zeitalter in ähnlicher Weise angefangen. Aber halt nur angefangen und dann schleifen lassen...

Klasse, deine beiden Loks in der Lackierung.

Hier ein wenig fürs Auge Aufrüstung und Fahrt mit einer "Blaunase". Einfach nur schön, aber leider in Französischer Sprache. ( zu deinem Vorteil )



LG aus Hamburg,
Ralph

Hallo Ralph

Herrlich Dein Video, Danke!

Habt Ihr die Anfangsminuten verstanden?

Mit der Kurbel wird der Mechanismus aufgezogen und dann die Lok resp. das Getriebe von "M" (Marchandise = Güter) auf die höhere Geschwindigkeit für "V" (Voyageur = Passagiere) umgestellt, genial!

Die Vorglühzeit des Diesels beträgt 2 Minuten, ca. soviel wie beim ersten Dieselmercedes 180 aus den frühen Fünfzigern!

Danach wird Kondenswasser abgelassen, Besandungsanlage resp. Behälter kontrolliert, Beleuchtungskontrolle etc.

Heute sucht ja die SBB Hausfrauen die mit einer Schnellbleiche auf die (vollautomatischen) Loks umgeschult werden!

Diese Mädels (und auch Jungs!) würden bei der CC 72000 wohl kläglich scheitern

Ich bin allerdings nach wie vor der Meinung das ein Techniker sein Metier (in diesem Fall die Lok) verstehen sollte (auch wenn meine Chefs, leider je länger je mehr überstudierte Theoretiker, das nie verstehen wollen!)

Wie reagiert denn so ein eingeschulter Neuling in einer Notsituation, ohne Erfahrung und ohne Fachwissen??

So schön, schön war die Zeit, als es noch Spezialisten gab die diesen Namen auch verdienten.

LG

-Bruno