Roco 03 1060

Gestern angekommen Roco 03 1060






LG Bernd

Auf der anlage

Hallo Bernd
Sehr schönes Modell.
Befindet sich bei der 03er der Motor im Tender?
lg - Hans(Punktkontakt)

Guten Morgen,

bei der Roco 03.10 befindet sich der Antrieb im Tender.

Das Roco-Modell gibt den Zustand nach der Entfernung der Stromschale wieder. Da die Kessel kriegsbedingt aus nicht alterungsbeständigem Stahl bestanden, musste die Baureihe 03.10 bereits ab Mitte der 50er Jahre neubekesselt werden. Dabei wurden alle Loks dieser Baureihe, die zur DB gekommen waren, vollständig überarbeitet. Auffällig waren vor allem auch die Tenderklappen. Alle Loks wurden nach Überarbeitung in Hagen-Eckesey stationiert.

Hier ein Bild-Link:

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In letzterem Zustand gibt es die Lok von Märklin/Trix, sie war Kundenclub-Modell 2010.

Gruß

Volker, der sich noch gut an die 03.10 erinnern kann

Punktkontakt schrieb:Hallo Bernd
Sehr schönes Modell.
Befindet sich bei der 03er der Motor im Tender?
lg - Hans(Punktkontakt)

Ja und über Kardan geht der antrieb zur Lok

Moin zusammen,

aon.913656323 schrieb:In letzterem Zustand gibt es die Lok von Märklin/Trix, sie war Kundenclub-Modell 2010...

... und zur Illustration, so schaut sie aus:


(Foto: Küchentischfotostudio)


Viele Grüße,
Dieter

Hallo Dieter,

danke fürs Zeigen, es ist -genau wie die 03.10 von Roco- eine besonders schöne und eindrucksvolle 3-Zylinder Schnellzug-Dampf-Lokomotive.

In dem "Roco-Zustand" hat die 03.10 auch ausschliesslich hochwertige Züge bespannt, viele Loks -aber nicht alle- waren damals in Dortmund Bbf. beheimatet.

Im "Märklin-Zustand" waren ausnahmslos alle (DB-)Loks dieser Baureihe in Hagen-Eckesey stationiert. Und weil wirklich hochwertige Züge eben nicht in Hagen, sondern im 20 km entfernten Dortmund enden (oder beginnen) , hat die 03.10 praktisch nur noch Eilzüge bespannt. Märklin hat passend zur Lok ein Wagenset angeboten, nach meiner Kenntnis war das wirklich die einzige höherwertige Zugleistung, die dieser schönen Lok gerecht wurde.

In meiner Erinnerung habe ich die Lokomotive nur noch mit Altbau-Wagen, 4-achs-Umbauwagen und Silberlingen vor Augen. Als Mitte der 60er Jahre die Strecke nach Frankfurt (M) und Hanau/Aschaffenburg über Weidenau und Giessen mit Fahrdraht versehen wurde, waren bis auf die obere Ruhrtalbahn (Hagen-Schwerte-Arnsberg-Brilon Wald-Warburg-Kassel) alle Strecken elektrisch befahrbar. Die Splittergattung 03.10 wurde nicht mehr wirklich benötigt, im Westen ist leider keine einzige Lok erhalten geblieben.

Gruß

Volker

Moin Volker,

aon.913656323 schrieb: Märklin hat passend zur Lok ein Wagenset angeboten, nach meiner Kenntnis war das wirklich die einzige höherwertige Zugleistung, die dieser schönen Lok gerecht wurde.

da meinst du sicher dieses hier:



Ich habe es leider nur so im Gruppenfoto.

aon.913656323 schrieb:... waren bis auf die obere Ruhrtalbahn ... alle Strecken elektrisch befahrbar. Die Splittergattung 03.10 wurde nicht mehr wirklich benötigt, im Westen ist leider keine einzige Lok erhalten geblieben.

Da sage ich nur: Schade um den edlen Renner, bei mir dürfen sie im Modell aber weiterleben, sei es die aktuelle Insiderversion oder die nicht so ganz stimmige in F-Zug-blau aus dem Doppelpack. Übrigens macht sich die E19 die ja auch einige Zeit in Hagen war, auch sehr gut vor dem Wagenset.
Und danke für die ausführliche Info dazu.
Gundsätzlich finde ich die BR 03.10 als mit eine der schönsten Dampfer überhaupt, sie kamen wesentlich eleganter daher als die 01er und auch als Modell, egal ob Roco oder Märklin wunderschön anzuschauen.

Viele Grüße,
Dieter.

Moin Dieter,

die 4 Loks der BR E 19/119 kamen kurz nachdem die Dampfer verschrottet waren -einige Zeit standen noch mehrere total vergammelte Exemplare der 03.10 an den Gleisen der Rheinischen Bahn hinter dem Rechteckschuppen.

Altbau-Elloks waren eigentlich dem AW München-Neuaubing für größere als Fristarbeiten zugeteilt. Nun hatte man im damaligen AW Opladen (bei Köln) noch Kapazitäten frei und so entschloss man sich, die Reihe E 19 nach Hagen und die Stangen-Elloks E 91 nach Oberhausen umzusetzen.

Inwieweit man in Oberhausen mit der E 91 fertig wurde, weiss ich leider nicht. Ich kann mich jedenfalls daran nicht (mehr) erinnern, kenne das nur von Bildern. Vermutlich hat man sie im Rangierdienst am Berg abgefahren und sie sind dann im Schrott gelandet? Die Hagener Lokführer, mit E 10 / E 40 / E 41 / E 50 vertraut, kamen mit der E 19 jedenfalls nicht zurecht. So gelangten die 4 Exemplare bald nach Nürnberg zurück.

Inzwischen ist auch das BW Eckesey Geschichte. Der markante Rechteckschuppen mit innerer Schiebebühne existiert zwar noch, dort ist aber die Schwerlastgruppe (LÜ-Sendungen, Trafo-Transporte, etc) eingezogen. Die waren vorher auf der anderen Seite der Eckeseyer Straße -nicht an der Rheinischen, sondern an der Bergisch-Märkischen-Strecke- dort befindet sich inzwischen Abellio, eine Tochtergesellschaft der hölländischen Bahn (NS), 2- und 4-teilige FLIRTs sind dort beheinmatet.

Gruß

Volker