ÖBB 1670.24 grün

Hallo zusammen

Diese Lok stand schon lange auf meiner Wunschliste, das aktuelle, überarbeitete Modell ist leider preislich komplett abgehoben!

Aber letzthin konnte ich dieses sympathische Urvieh gebraucht recht günstig erwerben.

Meiner Meinung nach ist dies eine Lok mit Charakter, unverwechselbar und einzigartig.

ÖBB 1670.24, Artikel 04147



















Pfiat's Eich

-Bruno

Sehr schöne Lok Bruno,

die 1670 in tannengrün. Ich habe auch lange danach suchenn müssen und habe irgendwann bei einem norddeutschen Händler (offenbar gibt es dort kaum ÖBB-Fans) zum Schnäppchenpreis zugeschlagen.

Der BBÖ-Wagen von Liliput (im MIF sagte man früher: Lili-kaputt) mit den Toiletten in Wagenmitte passt ausgezeichnet dazu.

Gruss

Volker

Hallo Bruno,

deine Bilder von Fahrzeugen der ÖBB gefallen mir sehr und sind für mich immer wieder ein neuer Einblick.

@Volker: Ich stimme dir vollkommen zu, hier im Norden Deutschlands ist das Thema ÖBB kaum präsent. Wenn ausländische Bahngesellschaften, dann die Schweizer.

Durch diese Forum kann es gelingen, das Interesse auch im alten Preussen für die ÖBB zu wecken.

Viele Grüsse aus Berlin,
Joachim

Hallo zusammen

Schön wenn's gefällt!

Hier in der Schweiz ist die ÖBB auch selten zu finden, vor allem Wagen in Jaffa - Orange gibt's praktisch nie! (Von Lima gar nie!!!)

LG
-Bruno

Hallo, Leute!

Euer Pech, dass ihr Interesse an den ÖBB vorgetäuscht habt - jetzt müßt ihr leiden:


Aufgrund der Elektrifizierung der Strecke Salzburg - Innsbruck wurde der Bedarf an einer leistungsfähigen Schnellzuglokomotive erkannt. 29 Lokomotiven wurden bestellt, Hauptlieferer waren die österreichischen Siemens Schuckert-Werke und die Linzer Lokomotivfabrik Krauß & Co.
Leistungsvorgaben waren: 700 t bei 0 %o mit 100 km/h, 700 t bei 10 %o mit 65 km/h und 340 t bei 24 %o mit 65 km/h.

Gelenkkupplung, die Hohlwelle beiderseits von 2 Motoren wird über Kegelradgetriebe angetrieben. 8 sechspolige kompensierte Einphasenreihenschlussmotoren für je 294 kW. Bei den ÖBB erfolgte der Einsatz 1928 - 1983, Einlieferungsdienstelle war Innsbruck.
Dienstgewicht: 107 t. Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h. Dauerleistung: 2.150 kN.


LG,
-Karl

Hallo Freunde!
Das ist mein Modell, vor kurzem erworben. BR 1670.08 in Rot.
Die Geschichte dieser Lokomotive (laut Roco-Waschzettel:
Als zwischen 1927 und 1930 die Strecke Innsbruck - Salzburg lektrifiziert wurde mußte die BBÖ eine größere Talschnellzuglokomotiven beschaffen. Den Bauauftrag bekam schließlich Siemens, gemeinsam mit Krauss/Linz. Bis Ende 1929 waren innsgesammt 29 Stück im Einsatz.
Nach der Ablieferung war die Reihe 1670.0 ausnahmslos in Innsbruck beheimatet. Die Lokomotiven kamen vorwiegend im Schnellzugdienst zum Einsatz.
Während der DR-Zeit waren alle Lokomotiven als E 22.101- 129 der BRD München, M.A. Innsbruck zugeteilt.
In den Nachkriegsjahren worden die Lokomotiven der Reihe 1670.0 im Zuge der Elektrifizierung der Westbahnstrecke vor leichten Schnellzügen, Triebwagenersatz-und Personenzügen bis Wien eingesetzt. Auf der Strecke Innsbruck-Salzburg zogen sie Eilzüge und Expressgutzüge, auf allen Einsatzstrecken jedoch Güterzüge.











LG und
ciao
herby