FS E 633 blau / grau

Hallo zusammen

Mit der E 633 baute die FS eine Universallok für Personen-,Wende- und Güterzüge.

Die erste Lok wurde 1981 ausgeliefert, die letzte 1987.

FS E 633, Artikel 8136

















Die Pantos sind nicht original und die Lok ist nicht ganz neuwertig, aber versucht mal eine (zum vernünftigen Preis) zu finden!

LG
-Bruno

Servas, Bruno!

Interessante Anordnung der 6 Achsen. Wie stark ist denn dieses Kraftpaket?

LG aus dem Innviertel,
-Karl

Hallo Karl

Das Original stemmt 4200kW auf die Schienen, das Modell ein klein bisschen weniger, aber mit neuen Haftreifen kam ich bisher nicht ans Limit

LG aus der Schweiz
-Bruno

Damit dem Bruno seine E633 nicht so alleine ist...

Es handelt sich bei dem Vorbild meiner Lok aus einer aus der ersten Serie, die normalerweise am dach so aussehen wie die von Bruno. Allerdings wurde die 633 047 mit den Wiederständen der späteren Serien ausgerüstet und diese Wiederstände ermöglichten die Montage des FS Scherenstromabnehmers Typ 52. Da der von Lima nicht so ganz entsprach tauschte ich ihn gegen solche von Rivarossi. Zu der Zeit gab`s noch nicht die filigranen Sommerfeldt oder Roco-Nachbildungen. Aber eine interressante Lok. Die erste der FS mit stufenloser Steuerung über Thyristoren (hier Chopper genannt) - ein Kind aus der Zeit der 1043 / 1044 der ÖBB und der Re 4/4 der BLS.









Die Frontansicht ist für Anfang der 1980er Jahre nicht schlecht - oder?


Seitenansicht...


mit einem Lima UIC-X Wagen und Roco Universalkupplungen

Viele Grüße

Christian

Hallo Christian

Stimmt, die Lok ist Lima sehr gut gelungen und läutete den Übergang zum "seriösen" Hersteller ein.



Bella Italia!

Gruss Bruno

Hallo Bruno,

und das Beste war damlas (1981) der Preis. Die Lok kostete 50 000 Lire, das waren ca. 50 Mark, das wären ca. 26 Euro Ich weiß, ich weiß wir sollen nicht rechnen.....und schon gar nicht nachdenken

Ein maßstäbliches Gehäuse, gute bis sehr gute Detaillierung, Lichtwechsel und der überarbeitete Antrieb mit G-Motor - eigentlich ein faires Angebot - finde ich. Im Vergleich zum Rivarossi-Pendant, das im Maßstab etwa 1:82 war und um einiges teurer war finde ich das sogar richtig gut!

Meine bekam noch "Zusatgewicht" an`s Antriebsdrehgestell und durch die "langsamere" Überstezung (damals wurde der Antrieb mit G- Mototr von Lima geändert) sind die Zugkräfte sehr ordentlich.

...ach ja, fast hätte ich`s vergessen. Die italienischen Lokführer freuten sich auch sehr über die damlas sehr geräumigen Führerstände der Lok...

viele Grüße
Christian

Hallo Christian,

bist Du Dir sicher, dass 50.000 Lire 1981 nur 50 Mark waren? Das war zum Schluss so, anschliessend gab es weder Mark noch Lire noch Schilling.

Meine letzten Lire habe ich zusammen mit meinem Schwager in Tarvis(io) im Gasthaus verkonsumiert. Kurz vor der Währungs-Umstellung. Solange Wein, bis alles weg ist.

Beim nächstenmal mit Euro.

Gruß

Volker

Hallo, Volker!

Jepp, Christian hat Recht. Als meine liebe Frau (=Südtirolerin) und ich vor 15 - 20 Jahren des öfteren in ihren Dolomiten unterwegs waren, rechneten wir von den Lira-Beträgen immer die letzten 3 Nullen weg und sagten, das waren DM. Dieser Rest mit 7,00 multipliziert ergab in etwa den Schilling-Betrag zum Gegen-Checken.

Nachdem die Lira jedoch laufend abgewertet wurde, kann es sehr leicht sein, dass in Jahren vor diesem Zeitpunkt ein anderer Umrechnungskurs anzuwenden wäre.


LG,
-Karl

Hallo Karl, Hallo Volker,

ich muss jetzt ein wenig ausholen. Meine Großmutter ist gebürtige Triestinerin gewesen und meine Eltern leben heute noch/wieder in Triest. Es gab von daher immer "Umrechnereien" von Mark zu Lire und Schilling, denn etwas Verwandtschaft habe ich noch in Linz und Klagenfurt... Vor allem meine Großmutter rechnete gern mit den Enkerln!

Am "Ende des richtigen Geldes" war es so, dass ich 100 Mark in fast 130 000 Lire wechselte. Die Lire wurde zu der Zeit gegenüber der Mark immer schwächer. Ähnlich war es Anfang der 80er Jhare auch - nur damals waren 50 Mark oder eben 50 000 Lire noch "richtig Geld"! Dann war Lire zu DM 1 zu 1 , wenn man die drei Nullen wegnahm - Eigentlich ganz bequem. Und Italien mußte ja in den Euro. Ich habe mich immer gewundert wie das funktionierte...

Nur einmal zum Vergleich.
1980 kostete eine Fahrkarte für eine einfache Fahrt mit den Bus 500 Lire.
Heute kostet die gleiche, einfache Fahrt 2,38 Euro... das wären 4760 Lire - gut, die Busse sind heute klimatisiert...fahren die gleiche Strecke und die Fahrzeiten sind auch gleich.

Wir sehen, dass wir mit 50 000 Lire 100 Mal fahren hätten können.
Heute können wir mit 50 Euro 21 Mal fahren - mit 25 Euro wären es 10,5 Mal.

Zugegeben, die Rechnung ist drastisch vereinfacht.

Ich möchte damit sagen, dass man mit 50 Mark sehr viel Gegenwert erhielt.

Die Lima-Lok war damals sicher nicht "billig" aber wir würden sie heute Ladenneu auch nicht für 100 Euro bekommen, vermute ich.

Viele Grüße
Christian

Hallo Kollegen,

und so sieht sie "in echt aus", hier allerdings als stärkere Nachfolgebauart E652 - Aufgenommen im Oktober 1993 in Triest.



Wie zu sehen ist, ist das Lima-Modell wirklich gut gelungen!

Viel Spass beim Studieren von Modell und Vorbild

Viele Grüße

Christian

...und heute war sie wiedermal unterwegs, mit Getränkenachschub zu Silvester







LG

-Bruno

Hallo Bruno!
Deine Fotos sind wie üblich !
LG und
ciao
herby

Hallo Freunde der FS

Meine oben gezeigte E 633 ist ja nicht ganz original (Panthos, keine Schienenräumer, Dachgeweih etc.)

Deshalb griff ich bei einer Gelegenheit zu eine originale E 633 in OVP zu erwerben, und hier ist sie:









Hier die Differenzen zu meinem "Bastelmodell":







Die E 633 schob bei ihrem erscheinen auch die E 444 Prototypenloks aufs Abstellgleis, aber keine Angst, bei mir dürfen sie auch weiterhin fahren





Liebe Grüsse

Bruno