Trix DR BR 03 2202-4

Hallo zusammen

Die Lok konnte mir der Händler erst 2009 liefern, Aufgrund der Turbulenzen bei Märklin verzögerte sich die Lieferung.

Nach Anfangsschwierigkeiten (obwohl die Lok ellenlang ist wurden nur die 4 Achsen des Tenders zur Stromabnahme verwendet, von denen waren 2 so stark brüniert dass kein Strom floss!)bereitet sie mir seither viel Freude.

Das Modell war meine erste "grosse, teure" Dampflok, sie war auch der Grund weshalb ich den Mindestradius des Hauptgleises von 360 auf 430 mm ausbaute.

Aber, genug der Worte, hier die Bilder.

Der mechanische Aufbau ist recht ernüchternd, erinnert er doch stark an die vielbemängelten Limaloks der Siebzigerjahre:






Zusammengebaut wirkt sie aber stimmig und elegant, auch die Fahrleistungen können mittlerweile überzeugen (die Loks brauchte Anfangs mehr Öl / Fett als das Original!)









Anhand ihrer Betriebsnummer könnte sie sicher auch vor modernerem Rollmaterial eingesetzt werden, aber Nostalgie ist halt soo schön















Obwohl, bis nach Basel fuhr sie wohl nie.



LG

-Bruno

Hallo Bruno,

vielen Dank für Deinen tollen Bericht, mir war garnicht bewusst, dass Märklin bzw. Trix (neu) überhaupt nach DR-Vorbild baut

Auch wenn die dargestellte Version (Altbaukessel mit Oberflächenvorwärmer, aber schon in Ep. IV) noch nicht eindeutig belegt ist und der Lok somit ein etwas "merkwürdiges" Aussehen verleiht, mir gefällt sie sehr gut. Nur schade, dass für Weihnachten schon vieles Andere auf dem Wunschzettel steht.

Wie ist denn beid er Lok der Antrieb gelöst? Auf nur eine Achse oder auf alle drei Kuppelachsen?

Viele Grüße,
Oli

Moin Bruno,

spassbahner schrieb:Der mechanische Aufbau ist recht ernüchternd, erinnert er doch stark an die vielbemängelten Limaloks der Siebzigerjahre ... Zusammengebaut wirkt sie aber stimmig und elegant, auch die Fahrleistungen können mittlerweile überzeugen (die Loks brauchte Anfangs mehr Öl / Fett als das Original!)

das würde ich nicht so sehen, denn mit der Märklinschen 03, ist sie ja, auch wenn sie fürs DC-System ausgelegt ist, hast du eine ausgereifte und robuste Konstruktion, die dich und ggf. deine Erben noch überleben wird. Der HLA-Antrieb basierend auf den ältern Trommelkollektormotoren ist ebenso robust wobei er je nach Decoder oder bei DC auch ohne sich feinfühlig regeln läßt mit Kraftüberschuß auch für schwerste Züge. Der Antrieb geht mittels Übersetzung mittlerweile zwar nur auf die 3. Haftbereifte Kuppelachse, die ersten beiden werden aber über die Kuppelstangen mit angetrieben.
Wenn sie erstmal gut durchgeschmiert ist, dann schnurrt sie auch wie ein Kätzchen.

spassbahner schrieb:Anhand ihrer Betriebsnummer könnte sie sicher auch vor modernerem Rollmaterial eingesetzt werden, aber Nostalgie ist halt soo schön

Na ja, 'ne späte DR Baureihe vor dem Loreley-F-Zug aus den Anfängen der DB, ich weiß nicht so recht, da reichen eigentlich alle meine Augen, Hühneraugen schon incl. nicht aus, für die, die ich dafür zudrücken müßte ...

F-Zug -mäßig sähe das dann in etwa so aus:



Ich weiß, es ist so auch nicht ganz korrekt ...

Aber auch eine schöne Märklinsche 03.

Viele Grüße,
Dieter.

Hallo Bruno,

schöne Lok, viel Spass und Gratulation.

Der Antrieb (Motor im Führerhaus) war früher "Stand der Technik". Märklinloks hatten dafür auch die sogn. Beulen im Stehkessel, damit der Motor platz hatte und das war dann der Aufregen für die Nietenzähler... Schnee von Gestern.

Ich mag dies Antriebskonfiguration mehr als den Tenderantrieb, denn so "drehen" die Antriebsräder der Dampflok bei schweren Anfahrten manchmal durch und das macht richtig Spass. Und es fallen die "Kopfstände" weg, bei nur vom Tender geschobenen Lokomotiven die Räder am laufen zu halten!

Und die lok überlebt uns mit Sicherheit!

Viele Grüße

Christian

Hallo zusammen

Danke für die Infos, jetzt weiss ich wenigsten wie der HLA (Hochleistungsantrieb) aussieht von dem die Märklinisten immer sprechen

Ja, ich weiss, dieser Antrieb war in den Siebzigern Stand der Technik, auch bei Lima:



Allerdings kann dieser einseitige Antrieb bei schlechter Achsführung resp. Spiel im Gestänge schnell zu Torkeln und schlechtem Lauf führen.

Bisher ist aber bei meiner Lok noch alles in Ordnung.

LG

-Bruno

Moin Bruno,

spassbahner schrieb:Allerdings kann dieser einseitige Antrieb bei schlechter Achsführung resp. Spiel im Gestänge schnell zu Torkeln und schlechtem Lauf führen.

das halte ich hierbei so für ein Gerücht:
Die Allstrommotoren, die in den älteren Schätzchen verbaut sind haben den gleichen Aufbau und das gleiche Getriebe, der Unterschied besteht da nur im Feldmagneten und dem 3-poligen Anker und selbst meine ältesten Schätzchen, die mittlerweile schon fast 50 Jahre auf dem Buckel, äh, Kessel haben, taumeln trotz unzähliger Spielstunden bis heute nicht,

selbst dann nicht, wenn sie in frühen Jahren mal zu tief ins Ölfaß geschaut hatten.

Solange du dir das Gestänge nicht verbiegst, taumelt da nix.
Eine vielleicht ähnliche Lima-Konstruktion ist qualitativ mit dieser Märklinschen nicht zu verleichen.

Viele Grüße,
Dieter.

Hallo zusammen,

mir ist noch etwas anderes aufgefallen: Die 03 202 bekam vor 1970 einen Mischvorwärmer auf den "Altbaukessel", folglich dürfte sie mit dem Oberflächenvorwärmer keine EDV Nummer tragen.
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Daher wäre die Empfehlung, Schildchen mit 03 202 und Rbd Schwerin, Bw Wittenberge dranmachen.

Was zum Geier hat jemanden bewogen, der Lok ein Läutewerk zu verpassen? Ein Edelrenner auf der Nebenbahn?  

Viele Grüße

R.

Pikologe schrieb:

Was zum Geier hat jemanden bewogen, der Lok ein Läutewerk zu verpassen? Ein Edelrenner auf der Nebenbahn?  

Hallo Ronny,

warum nicht: [Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um diesen Link sehen zu können]

Mit Loks der BR 03 wurden ja auch mal Heckeneilzüge über Nebenstrecken gezogen.

Hallo Jürgen,

danke. Wo war die 03 130 beheimatet? Sie hat ja auch einen kurzen 30er-Tender... Fuhr sie in die Niederlande, wo kurze Drehscheiben waren? Dann müssten ja auch 41er so gewesen sein.
Ich habe noch irgendwo Revellbausätze in der strategischen Reserve. Allerdings ist die "StratRes" für Zeit sehr gering...

Viele Grüße

Pikologe

Hallo Ronny,

mit Niederlanden kann hinkommen. Die 03 130 war von 1948 - 1968 in Rheine beheimatet: [Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um diesen Link sehen zu können]

Und noch 'ne 03 mit Glocke: [Sie müssen registriert oder eingeloggt sein, um diesen Link sehen zu können]