Uhrwerk vs. elektrisch

Hallo zusammen,

Eigentlich bin ich ja ein Verfechter des Uhrwerks-Antriebes bei den großen Spuren.
Finde ich irgendwie stilvoller.
Allerdings ist mir kürzlich eine elektrische Lok zugelaufen. Kleinere Wartungsarbeiten erledigt, passende Gleise besorgt (der einfache Kreis der Startpackung war mir irgendwie zu langweilig).
Der passende Trafo war netterweise dabei.
Also habe ich Weihnachten die Gleise entrostet, und heute ging es los!!

Und es macht eine Höllen-Freude!!
Die Geräuschkulisse ist auch nicht von schlechten Eltern. Der Trafo ist ja in Stufen zu regeln, das fühlt sich schon anders an als bei modernen Trafos.
Und - der größte Vorteil - man kann sich zurücklehnen und den Zug einfach in Ruhe beobachten.
Meinen alten Uhrwerken geht nach 3 bis 5 Runden die Puste aus.

Hier nun die Bilder:
der innere Kreis ist aus Ganzmetall-Schienen. Der äußere hat Plastik-Schwellen; das soll für elektrischen Betrieb besser sein.








Gruß Ralf

Hallo Ralf!
Du bist mit Deinen Uhrwerksloks nicht in der Vergangenheit sondern schon in der Zukunft.
Wenn das nähmlich mit den Strompreisen so weitergeht werden wir wahrscheinlich alle langsam auf Federmotor umsteigen müssen.
LG und
ciao
herby

Hallo Ralf

Sieht schon super aus so ein alter Zug!

Wenn ich's richtig verstanden habe ist der innere Spurkreis elektrisch nicht isoliert und würde einen Kurzschluss verursachen?

Dann wurden diese Schienen ausschliesslich für Uhrwerksloks hergestellt?

Gruss

-Bruno

Hallo Herby,

da ist was dran. Uhrwerkantrieb ist so was wie Öko-Strom.
Belastet nicht die Umwelt und ist sozusagen immer verfügbar!

@Bruno:
die Schienen für Uhrwerkbetrieb (mein innerer Spurkreis) sind komplett aus Metall und fest montiert.
Wenn ich beispielhaft die Preisliste von 1951 nehme und vergleiche, daß ein Dutzend gerade Schienen für Uhrwerkbahnen 4,20 DM gekostet hat und ein Dutzend für elektrische Bahnen 6,60 DM, dann drängt sich der Gedanke auf, daß Plastik für die Schwellen damals in der Herstellung ein wenig mehr gekostet hat als Metall.

Übrigens gab es die Plastik-Schwellen auch einzeln zu kaufen. Die Firma Bub hatte schon damals erkannt, daß 3 Schwellen pro Schiene nicht sehr realitätsnah aussahen und bot diese Nachrüstmöglichkeit an...
Im Prospekt wird ausdrücklich darauf hingewiesen, daß die Plastik-Schwellen verschiebbar sind!


Gruß Ralf