Die Luxemburger kommen!

Hallo zusammen

Aus dem aktuellen Katalog bestellte ich diese Modelle.

Ich erwerbe gerne Exoten die ich im Original nicht kenne, diese hier gehören auch dazu.

Die Lok entstammt der Serie 900 (fragt mich bloss nicht weshalb sie die Nummer 851 trägt!)



Als Wagen bestellte ich mir die luxemburgischen Silberlinge, obwohl die Lok eigentlich nur Rangier- und Güterzugarbeiten verrichtet.

...Vielleicht war ja in Luxemburg Stromausfall?













Leider gibt es ja immer weniger Grossserienhersteller die auch mal abseits des Mainstreams produzieren, da merkt man erst wie sehr Lima fehlt!

LG
-Bruno

Hallo, Bruno!

Wie üblich ... super Auswahl der Modelle, tolle Bilder. Gratulation

Und ich Banause wußte nicht mal, dass Luxemburg eine eigene (staatliche) Bahngesellschaft hat ...


LG nach Biel,
-Karl

spassbahner schrieb: ...die luxemburgischen Silberlinge, obwohl die Lok eigentlich nur Rangier- und Güterzugarbeiten verrichtet.

Nein, diesmal bist Du im Irrtum. Bei so einer kleinen Bahngesellschaft wie der CFL müssen (und mussten in den früheren Jahren noch öfter) die Lokomotiven manchmal zwischen unterschiedlichen Einsatzaufgaben hin- und her disponiert werden.

Meine persönliche Erinnerung an diese CFL-Baldwinlok geht zurück in den Sommer 1959: In Trier war die Wallfahrt zum Heiligen Rock, und unendliche Pilgerströme auch aus Luxemburg, Esch-sur-Alzette und anderen Luxemburger Stationen kamen nach Trier, wo es noch keine Elektrifikation gab.
Die Pilger wurden in alten Personenwagen preussischer und altfranzösischer Produktion befördert (es gab noch keine Silberlinge), und gezogen wurden die Züge von den damals auch nicht mehr ganz jungen Baldwin-Lokomotiven vom Anfang der 50er Jahre.

Empedokles

Hallo Empedokles

Danke für die Info, ich besitze nur spärliche Unterlagen über die Lok und ihr Einsatzgebiet.

Alte Franzosen, z.B. von France Trains oder Hornby-Acho sind bei mir vorhanden, das ergibt sicher ein interessantes Zugbild.

H I E R ein link zur Roco - Homepage.

Da steht halt nur Rangier- und Güterzugdienst.

LG
-Bruno

Die Lokomotivbaureihe 850/900 wurde ab 1956 an die CFL geliefert, sie hatte sich zuvor bereits bei der SNCF bewährt.
Die 850er unterscheiden sich von den jüngeren 900ern hauptsächlich durch die Motorleistung, die bei den jüngeren Loks höher ist.
Seit 1964 haben die CFL eine grössere Palette an Lokomotiven und Triebwagen, somit bleiben seither Güter- und Rangierdienst die Domäne der Baureihen 850/900.

Literatur gibt es nur sehr spärlich; das Standardwerk wirkt hübsch altbacken, enthält jede Menge Information über Bahnen, die es nicht mehr gibt,
ist dabei aber sehr spannend mit einzelnen Farbfotos und ganz überwiegend Schwarzweiss bebildert:
Ed Federmayer, Eisenbahnen in Luxemburg, Eisenbahn Kurier Verlag Freiburg, 1984

Empedokles


P.S. Falls Ihr mal eine Reise macht: Die Bahnhöfe Luxembourg und Grevenmacher sind einen Besuch wert.
Die bekannte Abteistadt Echternach besitzt heute weder einen Bahnanschluss noch einen Bahnhof.
Wer mit der Bahn anreist, wählt klugerweise die Strecke Trier(D)-Luxemburg oder Metz(F)-Luxemburg.