Viseon LT19

Guten Abend!

Präsentation des Viseon LT 19 auf dem Betriebshof der Stadtwerke Solingen.

Ein paar technische Details:
- Länge: 19.500 mm (19,50 Meter!)
- Breite: 2.550 mm
- Höhe: 3.400 mm
Elektrischer Fahrmotor an Achse 3: Skoda, Leistung 204 kW Elektrische
Ausrüstung: Vossloh Kiepe
Hilfsdiesel: Cummins
Leistung des Generators: 174 kW




Ich wünsche Allzeit Freie Fahrt!
LG, Gunter Mackinger

Gott ist das Teil hässlich

Hallo, Philipp!

Sagen wir mal, das Teil ist ... gewöhnungsbedürftig. Ich nehme an, in einigen Jahren sehen viele neu angeschaffte O-Busse ähnlich aus wie dieser ...


LG,
-Karl

Hallo zusammen

Hässlich finde ich den Bus nicht, futuristisch ja, wieso nicht?

Allerdings, wenn ich's richtig verstanden habe ist der Antrieb (277PS!) an der hintersten (3.) Achse.

Mit solch "geschobenen" Bussen machten wir hier ganz schlechte Erfahrungen, im Winter, bei glatter Fahrbahn und an Steigungen krümmt sich der Bus wie eine Handorgel und stellt sich quer!

LG aus Biel
-Bruno

Hallo, Bruno!

Das Problem im Winter mit "Hinterradantrieb" haben wir "Kartoffel" in Oberösterreich früher auf die uns eigene robuste Art und Weise geregelt: 2 bis 3 schwere Sandsäcke in den Kofferraum, und ab ging's ... s'wird beim Trolley sich wohl nicht so leicht realisieren lassen, da stimme ich dir vollinhaltlich zu. - Müssen wir wohl mal den "Herrn Direktor" fragen ...

LG nach Biel,
-Karl

Hallo Karl

Ja, das funktionierte vor 40 Jahren bei unserem Opel Rekord auch gut, nur, der hatte kein Gelenk zwischen Antriebsachse und Lenkachse...

LG nach Helpfau
-Bruno

Moin zusammen,

hui, was ist das für ein Ding ???

Er ist sicher zweckmäßig geräumig und wegen der kurzen Achsstände leicht zu handhaben, aber hübsch...?

Nee, ganz und gar nicht, da bin ich ganz Philip's Ansicht: Einfach häßlich!

Ob und in wie weit der Antrieb wintertauglich ist, vermag ich so nicht zu beurteilen, aber bedenkt bitte, daß die elektrischen Einrichtungen nebst Motor an der Antriebsachse liegen und wenn ich mir die Lüftungsschlitze im Heckbereich so anschaue, ist sicher auch der Hilfsdiesel dort untergebracht, das bringt schon mal reichlich Gewicht und notfalls kann man ja noch die Kartoffelsäcke, oh, sorry, die Fahrgäste nehmen und dort plazieren...

Viele Grüße,
Dieter.

Moin zusammen,

ich finde den Bus auch etwas "gewöhnungsbedürftig".

Zu den von Bruno erwähnten schlechten Fahreigenschaften und Erfahrungen bei Eis und Schnee.
Es liegt wohl nicht am fehlenden Gewicht auf der hinteren Antriebsachse (3.Achse), sondern eher an den leichteren
vorderen Achsen.

LG Ralph

Ralph, Du hast das Problem erkannt, gratuliere

Genau da liegt die Problematik, geschobene Last hat Auftrieb, kann kaum noch kontrolliert werden und ist nicht mehr lenkbar.

LG
-Bruno

PS: Bei Bernmobil wurden mal solche Busse getestet, es endete in einem winterlichen Fiasko, den Beitrag hatte ich noch irgendwo im Hinterkopf

Hallo Bruno,

hier ein interessanter Link zur Geschichte der Hamburger Gelenkbusse mit Antrieb auf der 3. Achse.

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Diese sollten für die 1978 eingestellte letzte Hamburger Strassenbahnlinie Ersatz bieten.

Bei zügiger Fahrt konnte man im Bus so schön im Übergangsbereich mitwippen...

LG Ralph