TT Spurweit 12 mm

Hallo aus Berlin,

Tisch- und Spielbahnen -- dazu gehört unbedingt die Spur TT



TT-Spur war in der ehem. DDR weit verbreitet, im Westen nach dem Ende der Fa. Rokal nur noch eine Randerscheinung.


zwei offene Güterwagen vom VEB Berliner TT Bahn (Zeucke)
Auf den ersten Blick nur eine Farbvariante.


Unter den Wagen gesehen, zwei völlig verschiedene Ausführungen



preussischer Personenwagen grün 2.Klasse

Dies als Anregung und Türöffner für alle Spur TT -Freunde.

Viele Grüsse,
Joachim

Hallo Joachim

Danke für die Modelle, es würde mich sehr freuen mehr über die Spur TT und ihre Modelle zu erfahren!

LG aus der Schweiz
-Bruno

Hallo Bruno,
aus der Schweiz gab es auch mal was in TT.
Weisst du wer der Hersteller war?

Grüsse aus Berlin,
Joachim

Hallo zusammen,

in der Schweiz gibt es immer noch den Hersteller WESA.

Hier ein Link zur Seite: WESA

LG Ralph

Danke Ralph,
für deinen Hinweis.
Ich hatte den Namen Wesa völlig vergessen und glaubte, dass es diesen Hersteller garnicht mehr gibt.

Um so schöner, den die alten WESA Produkte sind nicht so häufig zu finden.

Viele Grüsse aus Berlin,
Joachim

Hallo Joachim,

in einem kleinen Rahmen ist diese wunderschöne Bahn immer noch erhältlich.

Leider aber auch sehr selten und schwer zu bekommen.

LG Ralph

Auch Roco hat sich mal in TT versucht, mit einer Schiebebahn nach ÖBB-Vorbildern, Artikel-Nr. 3401. Dazu habe ich aber nichts groß herausfinden können. Es scheint sich dabei wohl nur um einen "Testballon" gehandelt zu haben. Eine Packung davon ist mir mal zufällig auf einem Flohmarkt "nachgelaufen", als ich noch TT-Bahner war.

Zu den vorher gezeigten Bildern:
Zeuke und Wegwerth haben 1958 mit TT in der DDR angefangen. Es gab die BR81 und dazu ein paar Donnerbüchsen und ein paar Güterwagen. Die ganz alten Sachen erkennt man daran, daß die Wagen einzeln eingeklipste Bremsgestänge haben und die Kupplungen an einer durchgehenden Zugstange angelötet sind. Die ersten Ausführungen der Jahre 1958 bis ca. 1960 haben rote Bremsgestänge. Andersfarbige Plaste war nicht durch die feinen Düsen der Spritzgußmaschinen zu bringen. Ca. 1960 oder 1961 stellte man auf hellgraues Plastik um. Später, daß soll wohl um 1963/64 gewesen sein, wurden die Fahrwerke neu konstruiert und die Bremsgestänge direkt am Wagenboden mit angegossen bzw. gespritzt. Auch die Kupplungsaufnahme wurde geändert, die Zugstange entfiel und die Kupplungen wurden eingesteckt.
Die ersten Loks der BR81 bzw. ab ca. 1961 auch der BR92 hatten einen etwas größeren Motor als die späteren Ausführungen. Auch war nur die Treibachse angetrieben, der Rest wurde vorbildgerecht über das Gestänge mitgenommen. Diese Loks haben eine wesentlich größere Untersetzung als die später gebauten und sind dadurch um einiges zugstärker, nur ca. halb so schnell aber auch etwas lauter.

LG Steffen