DB E 132 101-7

Hallo zusammen

Die zeitlos schönen Stangenloks gab's ja in der Schweiz ebenso wie in Deutschland und Österreich.

Was für uns die Ae 3/6 II war für Deutschland wohl die E 32.

Fleischmann hatte dieses Modell früh im Sortiment, ca. 1969 wurde die Form noch einmal überarbeitet und mit der Computerbeschriftung E 132 101-7 wurde die Lok nochmals ins Sortiment aufgenommen, in meinem 1988er Katalog ist die Lok immer noch erhältlich.

Natürlich Vollmetall und robust, trotzdem sehr schön verarbeitet.

DB E 132 101-7, Artikel 4369











Weshalb der Vorbesitzer bei der mittleren Treibachse den Radkranz abdrehte weiss ich leider nicht, aber die Lok läuft auch so sehr gut









LG
-Bruno

Bruno, ich kenne mich jetzt nicht mehr ganz aus: Die alten Fleischmann-Wägelchen, welche ich vor 2, 3 Monaten erwarb, hatten die "Fleischmann-Kupplung" (mit den Haken). Dieses Teil hat die "normalen" Bügelkupplungen; am Samstag sah ich im Abverkauf einen gelben niederländischen Triebwagenzug mit den "Fleischmann-Kupplungen" ... weiss jemand, wann Fleischmann was wo an Kupplungen rauf gab?

LG,
-Karl

Hallo Karl

Was soll ich Dir jetzt bloss antworten

Also, Fleischmann lieferte seine Modelle immer mit der Fallhakenkupplung aus (bis die eigene Kurzkupplung ins Sortiment kam)

Wer etwas anderes wollte musste/muss selbst umrüsten.

Da ich für meine Züge Bügelkupplungen benötige gehöre ich auch zu dieser Leidensgruppe.

Die ganz alten Modelle benötigen die Zapfen-Tauschkupplung Art. 6524, da muss z.T. sehr viel demontiert oder sogar Blechlaschen aufgebogen werden.



Später kam die Schlitztauschkupplung Art. 6523, mit dem herausziehen der Splinte kann die Kupplung ersetzt werden (Achtung Federblech!)



Einige wenige Loks (bei mir z.B. DB BR 151 und 218) benötigen die Schlitztauschkupplung 6528.

Um die Verwirrung perfekt zu machen gab's auch Tauschkupplungen für KKK.

Bis zuletzt waren nicht alle Loks auf NEM Schacht umgebaut (z.B. die kleine Anna benötigte bis zuletzt die Zapfentauschkupplung, sie wurde erst jetzt von Roco überarbeitet)

Wenn Du also Deine alten Wagen oder Loks umbauen willst brauchst Du 6523 oder 6524 (kannst sonst auch mich fragen, ich besitze noch alte Kataloge in denen die Nummern der Tauschkupplungen angegeben sind)

LG aus der Schweiz

-Bruno

Hallo Jungs,

das Umrüsten alter Fleischmann-Loks auf Norm-Kupplung ist teilweise eine Arbeit, die nur wenig Freude macht. Und erfordert nicht nur bastlerisches Geschick. Manchmal auch Phantasie. Verschiedentlich hilft das Abschrauben der Puffer.

Eine richtige Sch...-Arbeit ist es, wenn der Federblechstreifen raus springt.

Da kann man zum Fleischmann-Hasser werden

meint

Volker

Hallo Jungs,

während ich bei Loks die von Bruno erwähnten Tauschkupplungen bevorzuge, ärgere ich mich bei Wagen nur noch ungern herum. Bei den 2 alten Schürzenwagen (vorgestellt mit Vergleich zu Kleinbahn und Märklin) habe ich nach einer Stunde Fummelei die Geduld verloren. Dann kommt der Seitenschneider. Und schnipp-schnapp ist die Original-Kupplung im Orkus.

Ich weiss, die meisten Sammler schätzen dies nicht. Aber diesbezüglich ist mir die Originalität schnuppe.

Dann kommt die Ribu-Kulisse 504 zum Einsatz.

http://www.rietze.de/de/ribu/ribu_train.htm

Gruß

Volker

Hallo zusammen,

Von 1957 bis 1960 bot Fleischmann ein Modell der BR E 32 in Ganzmetall-Bauweise an. Das Modell hat bis auf die Führerstandsnummern und die Bestellnummer 1332 als Loknummer keine Beschriftung. Es ist nicht mehr ganz im Ursprungszustand. Die angedeutete Führerstandseinrichtung, die Klarsichtfenster und die anderen Stromabnehmer (vermutlich von Roco) wurden von einem Vorbesitzer eingebaut. Mir gefällt sie so noch besser als mit den matten Fenstern des Ursprungszustandes. Es war ein Wunschmodell von mir. Ich habe zwar nicht ausdrücklich danach gesucht, aber kürzlich lachte es mich auf einer Börse zu einem sehr vernüntigen Preis an, da musste ich zugreifen.








Nach dem Stempel zu urteilen müsste das Modell von 1958 stammen. Die E 32 wurde erst 1969 von Fleischmann unter der Nr. 1632 mit Kunststoffgehäuse und der Lok-Nr. 132 101-7 neu aufgelegt, wie im Beitrag 1 von Bruno gezeigt.